合作关系。不嫌弃我啰嗦的话，大家可以继续听我的经验分析。
空中颠簸是指当飞机进入气流涡旋时，飞机各部位会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则运动。现在的民航客机上都装有颠簸探测装置，但这种装置一旦被乱流区的云团遮挡，仪器监测不到准确的位置是有可能的。
hy774航班的机长有着17年的飞机驾驶经验，在飞机快速下降时，他处置得当，安全冲出乱流区，成功降落。会有这么多乘客受伤，是因为乘客没有按照机长的指令系好安全带。据机舱的初步调查，凡是系上安全带的乘客，除了行李舱在剧烈颠簸中散落的物品砸中而受轻伤外，很多人都是安好无恙。
21年前那场空难，是发生在机长轮换休息期间遭遇风暴区，两位副驾驶配合失误，而且没有及时报告机长，很多项操作参数失去控制。空速管失效险情发生1分多钟了，他们才通知到机长。
机长回到驾驶舱指挥，心理素质不过关的萧副机长受到参数失效的影响与机长配合不当，在萧副机长无申明的情况下错误拉杆，造成了无法挽回的空难，飞机直接垂直坠落大西洋。黑匣子最后重复着几句机长的命令：不能拉杆，不能爬升……声音没了，失事了！
从这起人为失误的空难之后，华宇航空一直以此为警，严厉要求飞行员之间的密切配合，增强飞行员的临场素质，加强训练。距离华宇航空史上的唯一一起空难已经过去21年了，在这21年里，大家是有目共睹华宇航空的发展。至今为止，华宇航空零空难，这次的飞行气流颠簸，是正常的意外，天气情况没有人完全可以预料得到。”
靳祈言说完了，场上的媒体记者沉默了，不再有人拿空难去说事了，也没有人再质疑华宇航空管事不力。
对于靳祈言总裁的解释，很多人是接受的。
解释完毕之后，靳祈言宣布发布会结束，他离开了会场。
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云水漾在家紧盯着发布会的直播，当有媒体记者向靳祈言提出叼难的问题时，她真有为他捏一把冷汗的。
得知21年前那场空难的真相，云水漾心里有些五味杂陈。
靳祈言口中所说的萧副机长应该就是萧陌然的爸爸，那个空难是因为他造成的，也等于是说是他害死两百多人。
这么多年了不提这场空难，不让别人提，刻意隐瞒着，靳祈言真的很贴心，他、包括靳家，真的是在用心保护
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