这是一次暴力美学的完美展示。
直线距离缩短了3米。
开油时间比正常绕行路肩的路线提前了至少0.5秒。
P房里，Marco看着数据和行车路线，倒吸了一口凉气。
这是F1车手的开法啊！稍有不慎就是失误上草，单圈被毁……
罗修并不知道P房发生的事情，他的单圈还没有结束。
T15出弯后又是一段高速下坡假弯，需要保持全油门一直持续到T17前。
T17和T18是一对比较特殊的双弯心直角弯。
首先是带着超高尾速下坡在T17一百米牌处重刹。
由于是下坡，路面抓地力较差，但刹车稍微重一些就容易让左轮锁死。
罗修又一次展示了优秀的刹车技术。
没有轮胎抱死，也没有多余的方向修正，从T17一百米出右侧循迹刹车在通过T17弯心后，赛车自然而然来到赛道外侧的同时，又刚刚好能瞄到T18的弯心。
同样的配方，相同的节奏。
这就是T17和T18最理想的过弯方式。
罗修做到了。
从T18出弯后迎接他的，是无比宽阔的发车直道。
没有任何意外，顺利冲线，这一圈排位赛成绩有效。
大屏幕上的数字定格。
1:31.986
试训日当天，三段刷紫。
Marco看着这个成绩，又看着罗修的遥测数据，又倒吸了一口凉气。
这个圈速距离F3在这条赛道的历史最快圈速，仅差0.2秒。
但今天不管是赛道温度还是路面抓地力条件，都远不如历史最快圈当时的刷圈条件。
这意味着，如果在同等条件下，这个第一次摸真车的亚洲小子，几乎会毫无意外地打破历史记录。
赛车缓缓驶回维修区。
罗修松开油门，长长地呼出一口浊气。
随着肾上腺素的退潮，一股酸胀感从脖子传来。
他想要抬起左手向二楼的徐子豪他们挥手示意，却发现手臂肌肉都因为过载而在不受控制地有些颤抖。
那是刚才经历了高G值留下的后遗症。
发挥出F3的极限性能，罗修做到了。
这对罗修来说没有技术上的障碍，但已经到达了他现在生理上的极限。
如果想要再更进一步，他必须让这副
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