然不是随手挑了三个顺眼的名字就想买买买的。
过了一会儿，堤义明将茶杯放回桌上。
“说了这么久。”
皋月抬头。
“这些东西全都是归你的。”
“嗯。”
“FamilyMart给你，良品计划给你，PARCO也让你进去。”
堤义明看着她。
“那西武能得到什么？”
皋月没有因为这个问题停顿多久。
“客人。”
堤义明眉头微微动了一下。
“还有租金、土地价值，以及沿线开发。”
皋月继续说道。
“堤伯伯真正最值钱的东西，本来也不是便利店或者百货店。”
她看着面前这个经营了几十年铁路与地产的男人。
“您的铁路，您的车站，还有沿着那些线路积累下来的土地，这些才是西武的根本。”
“西武每天都在把几百万人从一个地方送到另一个地方，可他们到了车站以后去哪里、周末为什么特意坐车去某个地方，这些事情不一定都要由西武自己来解决。”
堤义明已经慢慢听明白了。
皋月还在继续。
“如果FamilyMart以后继续扩店，西武沿线的车站和物业可以成为优先考虑对象。”
“良品计划要开新店，也可以优先进入西武适合的商业设施。”
“至于PARCO——”
她稍微停顿了一下。
“以后如果有新的城市商业项目，同等条件下，西园寺可以优先考虑西武沿线拥有开发条件的土地。”
这句话出来以后，堤义明终于真正坐直了一些。
刚才前面那些，他都可以理解成普通的租赁合作。
最后这一项，却已经触及到了西武最核心的生意。
铁路为什么值钱？
票价只是其中的一个因素。
一条线路一旦铺下去，站点周围的土地、人流和商业都会跟着重新定价。
西武几十年来不断买地、修铁路，再利用铁路把自己手里的土地变成住宅、酒店和商业区，本来就是这一整套生意。
但这套模式里，铁路和土地只是基础。
真正决定一个站点能不能持续把人留下来、能不能让乘客除了通勤以外还愿意专程过去消费，还需要足够成熟的商业内容。
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