技术转移和产业紮根。
短期看，可能比一线总装慢，也可能遇到更多问题，但长期看，这是我们摆脱对外部完全依赖、建立相对自主国防工业的唯一道路。
同时，这也满足了中方希望进行长期技术合作、持续获得收益的诉求。
不是一锤子买卖，而是深度绑定。」
阿勒瓦利德深吸一口气，彻底明白了这个方案的精髓。
一线解近渴，二线掘深井。
既照顾了合作夥伴的现实产能，又兼顾了己方的紧急需求和长远大计。
这不仅仅是造船方案，更是高超的政治和商业平衡术。
「所以……」
瓦立德总结道，「『双线并行』必须立刻落地。
一线保障我们最快在今年年底到明年年初，就能获得第一批可用的主力舰艇。
二线则要稳紮稳打，确保质量，目标是在2-3年内，让我们三地船厂具备不依赖中方预制件、独立建造054A和022的能力。
这是我们必须达成的硬指标。」
阿勒瓦利德已经彻底进入了状态，他脑子里飞快地运算着，结合刚才汇报的船厂进度，开始勾勒执行框架。
「我明白了。方案是最优的，接下来就是执行。」
阿勒瓦利德估算了一会儿，说到，「结合船厂改造进度，合作核心要点和初步进度可以这样定——」
他稍微整理了一下思路，条分缕析地阐述：
「第一，人员调配。
将我们前期派往中国各大船厂、已经完成首轮培训的沙特工程师和技术骨干，全部召回，并根据专业方向，分派到吉达、朱拜勒、阿治曼三地船厂。
他们必须全程参与一线总装的全过程，同时作为二线自主建造的种子团队。
与中方驻场人员混编，成立『沙中联合技术组』，确保技术衔接零障碍。
另外，成立一个『沙中联合项目对接小组』，专门负责协调预制件海运、清关、到厂调度和技术文件传递，权限要高，效率要快。」
「第二，物资与运输。
立刻动用我们塔拉勒系的航运资源，同时协调中国远洋、招商局等中方夥伴，开辟『中国主要港口-吉达-朱拜勒-阿治曼』的专属定期滚装船/重吊船航线。
加密班次，优化航线，目标是将中方预制的大型分段从出港到运抵我们船厂的海运周期，稳定压缩在1个月以内。
资金
本章未完，请点击下一页继续阅读！