德拉马尔最终还是亲自去了「巴黎联合电气公共轨道交通公司」—这当然不是一件体面的事。
至少对於他这位「巴黎公共马车总公司」的董事长来说，不太体面。毕竟他主动去，意味着在谈判中处於弱势一方。
两天前，他还坐在自己的董事会议室里，听着勒努瓦等人用胜利者的口气嘲笑索雷尔太年轻、太幼稚，竟然以为一个「合作意向书」就能让一家拥有三十年垄断经营历史的大公司乖乖让出股份。
那时候，会议室里充满了快活的空气。如今，空气倒是还在，只是快活不属於他们了。
董事会原本打算指派阿尔芒·杜瓦尔去，但很快又遭到了勒努瓦等人的反对，因为他们担心杜瓦尔会趁机跳船，出卖他们。
所以最後只能由董事长德拉马尔亲自出马。
勒努瓦当然也想去，他觉得这是他的战争，他不能在最关键的时候缺席，但同样被所有董事集体否决了。
於是，德拉马尔只能穿上黑礼服、戴上高礼帽，坐着私人马车，前往位於巴黎第九区斯克里布街17号的「巴黎联合电气公共轨道交通公司」，就在歌剧院旁边。
在「巴黎联合电气公共轨道交通公司」的楼下，他没有看到莱昂纳尔或者特斯拉带着人迎接他，只有几个报童从身前跑过——
「《小巴黎人报》！公共电车将成为共和国城市的新血管！」
「《共和国报》！马车还活着，虽然已经看到了自己的葬礼！」
最後一句让街边好几个人笑出了声，德拉马尔的脸色当场就黑了下来。
虽然他知道这种事不可能是莱昂纳尔故意安排来羞辱他的，但他仍然决定把它视为莱昂纳尔这个年轻人缺乏礼貌的象徵。
走进「巴黎联合电气公共轨道交通公司」，他对莱昂纳尔的「无礼」又有了新的印象：
这里没有历史悠久的厚重感，没有大幅的创始人油画画像，没有豪华的镀金装饰，没有让人一坐下就觉得大权在手的皮椅。
这家新公司的墙上挂着的全是线路图、电路图、车辆结构图这样只有工程师才能看得懂的东西，枯燥而乏味。
唯一算得上装饰的，只有几幅电车经过巴黎街道的速写，风格还都是廉价的现代派，画家是参加不了沙龙的德尚、莫奈等人。
德拉马尔撇了撇嘴，认定这是莱昂纳尔、特斯拉和标致这些外地人缺乏巴黎老钱深厚底蕴的表现。
而且让他心情更糟糕的是，接待他
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