勘测队离开森莫港后的第三天，走到了北面一片低矮丘陵。
这里已经离开港区的实际控制范围，往前是几座村子，旧路沿山脚向西绕，雨季留下的车辙还没有完全干。
路边长着大片灌木，偶尔能看到木薯地和零散木屋。
规划图上的公路线从附近穿过，具体走山脚还是绕到更北面，要等地形和土层数据出来以后才能定。
联合勘测队一共十来个人。
宏达路桥出工程师、测量员和设备，森莫港负责车辆、翻译及沿线情况。
两边各有一名现场代表，宏达那边姓周，四十多岁，在谢志荣手下干了很多年。
森莫港派来的是孙军。
孙军二十八岁，滇南人，早年当过工程兵，退伍后跟着施工队在边境修过路，也干过场地平整和桥涵基础。
花鸡从国内招人时看中的是他会用枪、能吃苦，刘龙飞真正把人留下，却是因为他到港后很少闲着。
码头扩建缺人盯夜班，他去工地。
仓储区排水不畅，他带着工人重新找坡度。
后来新库区开始做外环衔接，施工队和货车司机为了临时道路怎么走吵起来，也是孙军调解的。
能打的人在森莫港不少，能把一件小事从头做到尾的人更难找。
刘龙飞这次派孙军出来，没有让他指挥宏达的人，只交代一句：“港里要什么，你心里得有数。路线怎么定，听工程师的。碰到外面的事，你代表森莫港。”
上午，勘测队在一处山坳边停下。
宏达的测量员架起全站仪，另外几个人沿旧路放点。
孙军拿着记录板，带司机看前方一座小桥。
桥是早些年当地人自己修的，桥面窄，下面的涵洞已经被泥沙堵住一半。
以后重车从这里经过，要么拆掉重建，要么把公路往东移。
周经理站在桥边看了一会儿：“往东移，土方要多不少。”
“桥拆了也得花钱。”孙军蹲下去，用树枝探了探涵洞里的淤泥，“下面还不一定只有这一层。先打孔看看，别急着画线。”
周经理点头，让人把位置记下来。
两人相处了三天，没有争过主次。
周经理懂工程，也明白谢志荣让森莫港派代表进队，不是为了给宏达的人拎水。
孙军对宏达同样客气，该听专业意见时不插话，涉及港区重车和实际使用，他才会开口。
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