在离家不远的地方，体验到无界S9的实车，享受到天宇官方标准化、无差别的售后服务。”
台下的车评人和媒体纷纷点头。直营模式虽然烧钱，但对于无界S9这种冲击五十万级高端市场的车型来说，这是维持品牌调性和服务质量的必经之路。
“当然，对于电动车来说，服务好只是一方面。”许晨微微一笑，抛出了纯电车主最关心的话题，“里程焦虑，才是最大的痛点。”
大屏幕上，出现了一台大家非常熟悉的车型——无界S7。
“不知道大家还记不记得，当年在无界S7的发布会上，我曾经对所有人做出过一个承诺。”
许晨看着台下，一字一句地说道：“我当时说，无界S7每卖出十辆，天宇集团就会在国内铺设一根天擎充电桩。我们不光要造好车，还要为车主铺好路。”
很多一路陪伴无界汽车走过来的老车主和媒体人，立刻回忆起了那个掷地有声的承诺。
在当时，很多人以为这只是一句营销的口号，毕竟自建充电网络的成本太高了。
“今天，我可以向大家交底了。”许晨按下了遥控器。
大屏幕上，无界S7的累计销量数字跳了出来：约 480，000辆。
“无界S7这款车，凭借着大家的热爱，全系累计销量已经达到了48万辆。”许晨的声音逐渐高昂，“按照我们当年的承诺，十比一的比例，我们应该建设4.8万根充电桩。”
大屏幕上的华国地图瞬间亮起，四万八千个代表着充电桩的绿色定位坐标，如同繁星般点缀在全国各地的高速服务区、城市商圈和交通枢纽。
“大家可以打开手机里的无界汽车APP，或者直接在微信里搜索天擎智充小程序。”许晨指着屏幕演示，“整整48000根天擎充电桩，已经全部建设完毕并投入运营！”
“哗——！”
场馆内瞬间沸腾了。
四万八千根自营充电桩！这意味着天宇集团硬生生地用真金白银，在全国范围内砸出了一张极其庞大、且完全属于自己生态的补能网络。
“你们可以在地图上清晰地看到每一根充电桩的位置、当前的使用状态，甚至可以通过手机提前预约空闲的桩位。”许晨补充道，“其中，超过十分之一是支持高压快充的天擎超充桩。配合无界S9的800V平台，去哪里都不会有里程焦虑！”
台下的吉利李书福和比亚迪王船夫，此刻心中的震撼甚至超过了刚才看到
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