天枢基带流片成功的消息，像是一剂强心针，让天芯半导体整个团队都陷入了狂热的冲刺状态。
而作为集团舵手的许晨，此时正坐在办公室里，听着财务大管家沈亦汇报另一条同样关乎集团命脉的战略辅线——海外物流。
“许总，这是长风远洋运输和青云航空第三季度的运营报告。”沈亦将两份厚厚的文件递到许晨桌上，“海运这块，咱们年初在欧洲和日本抄底收购的那九艘二手滚装船和集装箱船，经过这几个月的智能化改造和船员磨合，已经全部投入航线运营了。”
沈亦指着报告上的数据，语气中透着自豪：“目前，无界汽车出口欧洲的滚装船运力，已经完全由我们自家的长风远洋承担。您看这笔账，我们单台车的海运费，比去年同期包船时降低了约百分之四十！而且现在咱们完全不再受制于外国航运巨头的舱位排期，想什么时候发船就什么时候发。”
“另外，咱们在厦船重工和金陵船厂订购的首批四艘7500车位超大型双燃料滚装船，正在全力建造中，进度没有延误，预计明后年就能陆续交付。”
许晨翻看着报告，满意地点了点头：“空运呢？”
“空运的进展也很顺利。”沈亦继续汇报，“收购欧洲欧亚货运航空后，经过重组的青云航空，五架全货机已经全面接管了天芯半导体的高端芯片、天光影像的精密模组等核心元器件的跨国运输。”
“目前青云航空已经开通了郑州—卢森堡、郑州—法兰克福、郑州—曼谷三条定期洲际货运航线。运输成本比之前临时包机降低了约百分之三十五。最关键的是，现在芯片的运输全程恒温恒湿，从装卸到飞行全程都在我们自己的掌控中，彻底杜绝了外部物流商可能带来的技术泄密和货物损坏风险。”
听完汇报，许晨靠在椅背上，对于天宇在物流上的闭环布局感到十分踏实。
然而，沈亦却话锋一转，抛出了自己的担忧。
“许总，海运和空运的骨架现在确实是搭起来了。”沈亦微微皱眉，“但现在全球贸易形势不明朗，海运费波动极大。万一出现极端情况，比如油价暴涨或者部分航线中断，咱们现在的船队和机队虽然能自保运力，但盈利模式还是比较单一的，抗风险能力有限。”
“我的想法是，要不要考虑在保障集团内部运力的前提下，适当对外承接一些高附加值的货运业务？把长风远洋和青云航空从成本中心变成利润中心，自己给自己造血？”沈亦提出了非常务实的建议。
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