十一假期悄然而至。因为正赶上学生回家高峰，一多费尽了周折才买到了一张无座票。9月30日这天早上，一多早早起床，吃了点食堂打的豆腐脑和油条，和回家航班定在第二天的小六子、徐冰打完招呼后，便背着给长辈们买的北京特产坐地铁来到了北京站，开启了回家休假的旅程。
一多买的这趟列车是最原始的绿皮车，而且还不是空调车。上车后一多便被人群挤到了车厢中间，周围全是人。夏季很热，骄阳似火，毒日头没一会儿就把薄薄的铁皮车顶晒透了，车厢里面就像个大蒸笼，裸露在外面的皮肤经常和身旁人的皮肤贴在一起，弄得粘糊糊的，很不舒服。在20世纪90年代以前，绿皮车是中国铁路客车的标准形象，这种车还被叫做“闷罐子车”。美国游记作家保罗•泰鲁曾在自己的作品《骑着铁公鸡，坐火车穿越中国》中这样描述比旅途风景还吸引他的绿皮车：“在这个移动的长龙里，人们用惊人的热情嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每个人都好像在度假，总有无限的创意来打发时光。”他的描述切实的反映了绿皮车的全貌。
绿皮车的最大特点就是慢，遇到站就停，遇到车就等，这在铁路上有个术语叫做“火车待避”。尽管从1997年中国铁路第一次大提速开始，北京到一多家乡所在的那个城市已经增设了新空调普快和特快列车，但都是晚间发车第二天早上到达，只有这趟绿皮车是上午发车，晚上经停，行程大约7、8个小时，为了早点到家，一多选择了这趟列车。
绿皮车不愧被称作“闷罐子车”，车厢里的脚臭味、泡面味、香烟味，呼噜声、嗑瓜子声、打牌叫喊声、孩子哭闹声混杂在一起，让人难以高兴起来。好在离家越来越近的兴奋和窗外透进来的微风让一多的心情才稍有好转。
列车驶过了唐山之后，一多有些饿了，于是胡乱吃了些东西。吃完之后，突然觉得肚子里怪怪的，可能是早上喝的豆腐脑不干净，有点闹肚子的感觉。一多寻思车厢里人这么多，而他离车厢两端的厕所又都比较远，不如憋一下，等到了山海关，人都下车了再去也不迟，反正就剩1个多小时了。可没想到这次的屎来的比较急，不一会，一多就感觉到要憋不住了，于是赶紧奔厕所挤去。使了吃奶的劲，过了将近5分钟才挤到厕所旁，可不幸的是两个厕所都被人占着，一多使劲敲了敲两个厕所门，没反应，可能里边的人也是在拉屎。这下一多可傻眼了，眼看快憋不住了，怎么办？好在一多灵机一动，换了站姿以便减轻“痛苦”。先是左脚掂着，以减轻右臀的负担，结果
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