集中在印度的西北地区，也就是首都新德里附近。
显然，对于印度其他地区的军事目标，巴基斯坦也是有心无力。
综合这些因素，巴基斯坦看中的其实是JF-30，而不是J-20。
哪怕华夏放宽了对J-20的出口限制，而且给予优惠价格，巴基斯坦也未必会用相当于JF-30数倍的价格去采购J-20。
非洲的那些国家？
显然，对那些连JF-20都买不起的穷过来说，能够砸锅卖铁的搞几架JF-30就非常的了不起了。
可见，在可能存在的客户中，几乎就没有一个需要J-20。
当然，需要重型战斗机，但是买不到F-22A的国家肯定有，比如东南亚的印尼，以及北非的阿尔及利亚。
只是，这些国家未必会购买J-20。
关键，依然是财力。
看得更长远一些，就算这些国家需要买一些第四代重型战斗机回去充面子，采购数量也不会很多。
可见，是否出口J-20，对华夏来说，关键还是政治意义。
简单的说，等到F-22A与J-20都进入了国际军火市场，那么华夏将成为除美国之外唯一能够提供第四代重型战斗机的国家。
显然，JF-30才是重点。
在该项目成立之后，巴基斯坦立即拉拢沙特等阿盟国家，提出以联合的方式参与JF-30的研制工作。
随后，沙特率先加入。
参与JF-30项目的是沙特国营的皇家飞机制造厂，而这家公司由沙特皇家兵工厂与D&F沙特公司联合出资成立。
也就是说，通过沙特皇家飞机制造厂，D&F公司开始进军飞机制造业。
这么说，其实有点夸张。
在正个项目中，起主导作用的是华夏的飞机制造厂，其次是巴基斯坦国营飞机厂，最后才是沙特皇家飞机制造厂，而D&F公司所起到的作用，其实只是确保在项目完成之后在沙特建立一座维护保养工厂。
简单的说，在沙特采购了JF-30之后，将在本国进行维护保养。
其实，这也是沙特提出的最低限度的要求。
虽然在最初的时候，沙特一度希望能够获得一条生产线，在国内生产，准确说是组装这种战斗机。
要想全面自行生产，显然是不可能的事情，毕竟绝大部分核心技术来自华夏，而且未必会对外输出。
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