铁这个问题的话，其实我们是能够感受到这个地铁最大的福利的人群，反正我老家的这个地铁从南边坐到最北边花的钱也就是在20块钱不到的样子。
这距离几乎就是一个两三个市距离了，现在这个距离你不可能那么快达到的，我的意思是说坐车的情况之下，而且你如果坐车花费是比较高的，舒适度那也就不需要多说了。
可是如果你去香港，你会发现同样的路程他们花费的钱是非常非常多的，但是香港并没有那么大，那我们就在同样的路程来回的转，就会发现你花费能够达到一个很高的地步。
具体的数字我就不多说了，可能有些人的意见不是特别的相同，但是我可以非常负责任的说，绝对是成倍的增长。
所以我觉得我们享受了这个交通的便利的程度应该是非常强大的，以前的时候觉得这个钱数是一个非常正常的钱数，就是说国家给我们提供这个廉价地铁还有廉价公交，我觉得是这个国家应该做的，但是现在想想看的话，如果真的按照这个成本运行的话，那促销充满可能就会增加的更加厉害。
当然也可能是人口红利的原因。
其实谈到人口红利的时候我就想起来了一件事情，一个整体和单体的问题，我记得前面的时候我也已经说过这个整体和单体的问题了。
我也忘了是看哪个纪录片了，反正纪录片上有这么一句话让我记住了。
那句话我前面的时候已经说过了就是整体的进步必然是伴随着单体的痛苦，另外的一件事情就能够很好的说明这个情况，那就是说这个人口红利。
人口红利对于一个整体来说可能是一个非常好的词语，但是如果是对于一个个体来说这可能就不是一个非常好的词语了，因为它就伴随着廉价劳动力。
廉价劳动力的本身它就是一个痛苦的本身，那痛苦本身的意思就是在于他付出了很多的劳动却得不到很多的回报，多余的回报就贡献给这个整体。
而这个整体就发生了很大的进步，虽然我可能理解了这个人口红利不是特别的正确。但是基本上就是一个这样的情况，我觉得这样的情况对于一个个体来说确实不算是一个特别好的事情。
但是本身如果让一个个体用了很大的回报之后，那么这个整体就很难有进步，覆巢之下无完卵，于是乎个体也很难进步，个体很难进步可能就会伴随着与其他个体之间的矛盾。
所以就是一个非常矛盾的事情，我也不知道这个整体和个体之间应该处于一个什么样的状态才
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