销售大约能够对半赚，但是运到了江南之后，每吨大约也就是1元上下而已。虽然一年不过多赚了20几万元，但是从这个流程上来看，把煤炭运到江南去，吸纳的劳动力反而更多了。
他核算了一下，便随意的问道：“那么增加京西铁路复线和延长线的投资是多少？”
徐省声小声的说道：“总计105公里，根据臣的计算，1100元一公里的造价，大约是1157万元。”
听到了徐省声说的数字，朱由检不由皱着眉头看着他，有些狐疑的问道：“不对吧？京西铁路刚开始修建的时候，预算是448元/公里。到了京西铁路建成后，结算时不过580元/公里。这才过去多久，怎么涨了一倍？”
徐省声赶紧回道：“陛下有所不知，自从城内的轻轨和京西铁路开通之后，大家都觉得修铁路的利润实在是丰厚。
顺天府想要修环城轻轨，以减少城内骆驼、马匹的数量，减轻环卫清洁的负担。而保定、真定的乡绅，甚至山西的商人，都想要尽快把京城的铁路修建过去。
保定、真定原本就是北直隶土地最为肥沃的地方，那里一向都有稻棉、麦棉轮作的习惯的。以往他们种出的棉花想要外运非常的不便，但是自己又不会纺织，因此只能用来做棉被、棉袄。
不过要是京城到焦作的铁路修通了，那么他们不管是把棉花运到北面的京城，还是运到黄河边走水路去大运河，都是一个极好的选择。而山西商人则是想要借着这条铁路，减少货物进出山西的运输费用。
京城到焦作的铁路和山西内部的铁路修完，他们需要支付的货物运输费用，就只剩下翻越太行山的一段山路了。和以前相比，最少也能省去三分之一的运费啊。
正因为有这么两条铁路建设放在眼前，所以现在市场上大家都看好明年生铁的行情，那些从南方贩运来的生铁，现在都被人囤积了起来，就是想要明年铁路开工的时候，搏一个好价钱。
所以现在市面上的生铁价格连连突破上限，就算是最差的生铁，每吨也要35元了。而采用高炉生铁铸造的铁轨，每吨更是达到了49元，所以这个造价自然就要翻倍了。
不过高炉冶炼的生铁，质量比过去用南方生铁精炼的还要好，虽然贵是贵了些，但是维护费用还是节省下来了。”
朱由检想了想才说道：“如果再加上铁路的地价和其他建筑费用，那岂不是要到2、30万元？”
徐省声想了一会，才说道：“京西煤业集团的股份
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