翌日，饱睡一顿的徐苍精神抖擞，每每想到今天能一下子得到七个多小时的经历时间，徐苍就觉得兴奋无比。在如今这个航班量大减的阶段，当真是没有比这个更好的收获了。
跟往常一样，徐苍比大多数机组成员来得要早。原本他还准备去楼上的调度室，好好感谢他们将这种好班留给自己，可进去一看完全没见人影，他记得今天岳海应该值班才对，怎么不在岗？
不过，徐苍也没有过多纠结，他不便于此过多等待，乌市他飞得不多，真正意义上的飞得不多，即便是加上后世的经历。
倒不是乌市机场有多么特殊，单纯按照发展，徐苍后期会到华东局的辖区内重回121部，东部地区飞往乌市的航线特别稀少。等后面航线多起来了，徐苍又开始大量从事行政工作了，飞行机会相应就减少太多了，自然飞去乌市也少了。
徐苍其实还有些可惜的，他对乌市机场的印象不深，但是后世仅仅一次的在乌市的过夜经历还是印象深刻。
乌市的烧烤，尤其是羊肉烧烤当真是比国内其他地方高上一筹。当时，跟徐苍一起在乌市过夜的副驾驶是乌市本地人，还特别向徐苍推荐羊腰子。可是，徐苍这种出生成长在东部地区的人的口味根本接受不了羊腰子这类重口味的玩意，即便那副驾驶极力劝说是难得的美味。
其实，羊腰子已经是那副驾驶相对保守的推荐项目了，若是徐苍还知道乌市有烤羊眼和羊鞭，不知道脸上会是什么表情。
另外，徐苍对乌市的水果也相当喜欢，当真是水润甘甜，以致于后面即便没机会去乌市了，他有机会的话，会让飞乌市的机组帮忙捎些葡萄，西瓜之类的水果回来。
可惜的是，这次飞乌市只是一个标准过站，连个大过站都不算，根本没时间出去稍稍购物一下。
做好酒测，拿了航前资料，徐苍就在琢磨着乌市机场的特点。讲道理，乌市机场的确没什么值得特别注意的。机场除了西边的霍拉山，其余三面一马平川，而所有的标准进近和复飞程序都不经过西面，地形威胁比较小。
本场是单跑道运行，两头都有盲降系统，下滑梯度百分之5.2，算是相当标准的下滑梯度了。最终进近定位点位于距离本场十海里的五边上，限制高度九百米。整个最后下滑阶段下方不存在地形障碍物，不用考虑延迟截获下滑的需要。
唯一需要注意的是，乌市机场周围气流经常性不稳，此等时节还要考虑大雾的影响。不过，徐苍看天气报文，乌市倒是没有大雾，
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