他不喜欢将四个主备用频率全部调节为同一频率。如果是双跑道运行，他会将两条跑道的导航频率全调出来，只是其中一条作为主用，另一个备用。
而玉龙机场只有一条跑道，没什么好调的。徐苍就将另一头跑道的盲降频率作为了备用频率。这倒不是徐苍预知到了需要做目视盘旋进近，单纯是运气比较好。否则，徐苍再调节03号跑道的盲降频率，以现在的身体状态还得费上一番气力呢。
至于最低下降高度因为PFD不可用了，徐苍也就懒得调了。反正，徐苍只要参考高度表，那一切就足够了。
此刻，徐苍分辨方向后就知道自己是在往着本场飞，而且好像正好在21号跑道五边上。这倒是给徐苍省了些麻烦。原本徐苍打算飞向沧口，然后从沧口加入03跑道的进场程序的，可现在反倒是不用了。
由于玉龙机场本场肯定是没有障碍物的，那等他飞到机场上空，再开始盘旋下降到高度10300英尺，这个高度是03号跑道截获下滑道的高度，比21号稍低一些。
下到这个高度后，他从21号跑道的一边出航，保持高度，在飞到03号跑道的FAF最终进近定位点后直接一百八十度转弯，这样便可以直接加入03号跑道的盲降了。
不过，现在飞机的导航显示息屏了，徐苍倒是可以凭借航向大约保持出航轨迹。可是，备用仪表上没有DME显示，那就不好判断03号跑道的最终进近定位点了，那就不知道该什么时候掉头了。
但是，徐苍还有一个办法。那就是03号跑道的最终进近定位点下方正好有一片小湖。这个湖不大，可作为目视参考绝对是足够了。
甚至仅仅在此刻的距离和高度，徐苍已经能看到那小湖反射过来的粼粼波光。
之所以徐苍能如此了解，乃是因为他在总局担任总师期间，主要精力都花费在了西南片区。在国内中原区，西北去，西南区，东部区，南部区，东北区六大管理区中就西南区的山区最多，地形最为复杂。以徐苍的性子，要选就选最难的，因而西南区是他倾注心力最多的。
国内复杂机场的第一个目视盘旋进近程序就是徐苍负责审批的，而此后的几个复杂机场的目视盘旋进近程序，徐苍也跟进了一些，其中就包括了玉龙机场。
玉龙机场还是比较有代表性的，就是一侧跑道的净空环境比较不错，而另外一侧则是相当恶劣，而本场的风向又比较固定。如果从净空环境比较好的一侧跑道落地，那就容易顺风超标，所以索性搞一个
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