三月，草长莺飞。
火箭研究院对于新型1210吨级可回收火箭的研发工作，步入了一个新的阶段。
各个系统的整合工作，有条不紊地进行着。
进展最快的就是火箭整体外形设计，已经初步完成了定型工作。
因为结构、外形构造，和之前的三级液体火箭都不一样。
所以火箭的外形设计，想要正式定型，还需要进行一系列的风洞测试。
空气动力研究中心高速所，超音速风洞系统，FT-51号风洞。
新型可回收火箭的外形尺寸，长72米，宽4.5米。
整个国内的所有的风洞系统之中，也只有FT-51号风洞能够给这么大尺寸的超音速物体，进行测试。
超音速状态下，火箭的外形设计稍差一点，那么要达到同样的速度，需要消耗的燃料将会大大增加。
所以无论是为了提高火箭的速度，还是为了节省加速时消耗的燃料。
都必须将火箭的外形设计，做到精益求精的程度。
而在风洞之中吹风，就是模拟的火箭在超音速状态之下的运行状态。
要知道，因为1210吨级推进系统的推力实际上推动这台火箭是绰绰有余的。
毕竟整台火箭的重量，加上燃料和载荷卫星之后，起飞质量也不会超过600吨的质量。
所以这场测试的重点，并不是火箭燃油经济性能。
真正的重点，其实是测试火箭在超音速状态之下的稳定性。
如果不能够在火箭发射进入超音速状态的时候，保持结构的稳定，那么火箭就存在解体的风险。
“之前用研究院之内的小型超算，做的外形受力有限元模拟怎么样？”
翻阅着各种各样的文件，张星扬问着坐在自己身边的乔阳。
两人这次乘坐火车，前往的就是空气动力研究中心高速所。
火车车厢是只有两个人的软卧车厢，并且是经过国安检查的保密车厢，所以张星扬敢和乔阳在火车上谈论火箭的具体信息，并不担心信息泄漏的问题。
而整台的新型火箭已经通过火车专列，运送到了空气动力研究中心高速所所在的城市。
然后通过一辆辆超长货运拖车，运送到高速所风洞系统所在地。
当然在这过程之中，所有的运输都是在国安系统的看护下进行的。
就连驾驶这些重型拖车的司机，都是
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