修复工作。
因此二号马车拼到了1983年拼好修复好，一号马车拼到了1988年4月才拼好修复好。
不过绝大多数的民用马车呢，在结构上则要简单很多。
除了毂、辐、牙之外。
便剩下了车辕、车轴和平板等等。
剩下的顶多就是在车底与车轴之间再加个伏兔，也就是原始的减震工具。
而同样的道理。
结构简单，也代表着一旦任意一个部件出现了问题，马车便很难继续前行了。
“车轴受不均，导致出现了过载断裂。”
作为工科大佬，汤姆逊在下车后很快便判断出了故障出现的原因：
“另外车厢在下沉时也出现了边缘破损，马车只能空乘行进，肯定没法继续载人了。”
徐云也跟着俯下身看了几眼，起身后道：
“抱歉，汤姆逊先生，都怪我......”
结果他话没说完，便被汤姆逊打断了：
“和你没关系，这是马车老化引发的主轴断裂。”
“你和威尔坐在前室，如果是因为多了个你导致的重量过载，那么应该是四根珍木托架的底板先塌才对。”（找不到西方对‘珍’的称谓，就直接套用本土的说法了）
汤姆逊说的很认真，这就是他的性格。
虽然他此时依旧决定和徐云在丹弗里斯分别，但却不代表他会无脑把锅甩给这个突兀出现的路人。
这种马车的受力图非常简单：
主轴承载的是车厢，前室则由珍木和底板托架，属于很有西方特点的二段式分承结构。
因此主轴这个承载车厢的环节，并不会因为前室位置上多了个徐云就出现断裂。
当然了。
如果徐云和汤姆逊一起坐在车厢内，那就有很大责任要落在徐云身上了。
因此目前来看。
这根主轴应该是使用年岁太久，此时自然而然的寿命终结了。
一旁的威尔看了二人一眼，对汤姆逊问道：
“汤姆逊先生，那我们现在应该怎么办？”
汤姆逊闻言沉默片刻，从身上再次取出了那副地图。
摊开后。
他又从胸前掏出了一块指南针——这玩意儿是12世纪由阿拉伯商人从本土带入欧洲的，目前的普及度非常非常高。
汤姆逊先是对好了方位，接着用修长的手指在地图上划动
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