者侦察机。
后世的客机基本上都是载着上百号人，体积巨大，油箱的燃料也相当多。
在发动机或者尾翼出问题的情况下坠机。
油箱的燃料会在落地的瞬间产生巨大的热能和机械能，从而将各种零部件乃至乘客都烧成灰尽。
但战斗机或者侦察机却有些不同。
首先。
它们的体积相对客机要更小，油箱的容量也不大，一般是客机的1/20左右。
其次。
军用机油箱内的燃料往往会在导弹命中的时候一同爆炸，落在地面上的基本上都是重力势能转换的动能。
因此很多时候。
战斗机或者侦察机的坠机非但不会把所有都蒸发成粉末，就连飞行员都未必会在第一时间断气——哪怕他没有跳伞。
虽然这种概率很低很低，但也确实存在。
比如在后来的某次战斗期间。
海对面的舰载F4战斗机故意入侵兔子们领空挑衅，并且先发射AIM-7麻雀导弹攻击我方歼5，却阴差阳错击中了一架自己的F4。
那架F4战斗机从9000米的高空坠落，两位飞行员中的墨菲中尉当场死亡。
但另一位费甘准尉却还尚存一息。
他被送到医院后抢救了足足一天，方才宣告抢救无效逝世。
说句比较键盘侠的话。
如果换成2023年的医疗条件，这个飞行员或许还能活下来。
其实别说军用机了。
客机在万米高空失事都有存活的例子呢。
例如知名的维斯娜·乌洛维奇。
这个姑娘在72年的时候乘坐了南斯拉夫航空367号班机，货舱中被放置炸弹，飞机在10160米高度上爆炸并解体。
维斯娜·乌洛维奇呢，却奇迹般的在随机舱落入地面后活了下来。
也是人类在没有降落伞的情况下，坠落生还的最大高度。
还有二战中B-17的机枪手艾伦·尤金·马吉。
他的飞机被击中发生尾旋，昏迷后被抛出飞机。
结果整个人撞穿了一座火车站的玻璃屋顶，后幸运生还，并且直到2003年才寿终正寝，享年84岁。
没有降落伞都尚且如此，就遑论有降落伞缓冲的情况了。
很明显。
这位不幸被选做此次U2驾驶员的倒霉蛋，相对自己的同伴来说又要幸
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