稍加整合，就可以承担起这个功能，这种增值服务，利润也很可观的。即使不能带来直接的收入，也会对吸引人流和物流，带来巨大的优势。
这些事情，哪里是牛继宗他们能懂的。
所以，在撇开贾珉单干这件事上，他们表现出的，还真不是一般的短视。
仅就城市公交马车来说，他们要想在短时间内，凭借乘客的车费钱获得利润，就注定是不可能的。
贾珉前世的世界各地大大小小的城市，有几个城市公交能挣钱的？几乎都是靠着政府补贴才维持运营的，目的并不是为了挣钱，而是为了提供一种公共服务。
举一个非常具体的小例子，车老板贪污乘客车钱的事儿，就很棘手。
你再多的管理人员，总不能跟着每一辆车，如果再设一个售票员，不仅增加了开支，还多占了一个车位，再说，又怎么保证售票员就不贪呢？
贾珉相信，类似于这样的许多具体问题，牛继宗他们根本就没有预见到，更不要说有什么解决方案了。
所以，他才预计，牛继宗他们顶多支持三个月，现金流一断，就会倒闭。那个时候，就该他出手接盘了。
但是，他接盘，就能盈利吗？当然，赔钱谁干？
现在开始长途线路的经营，一是赚钱，二是要用这个成功的案例，为自己将来造势。
第三个目的嘛，就比较隐晦了，是为了分化牛继宗那个小圈子的。
贾珉想在勋贵圈子里，建立自己的山头和势力范围。
当然，这个目的，是不能摆在明面上说的。
听了贾珉的大概思路以后，冯紫英几乎不假思索地就答应了贾珉的方案。
贾珉占股三成，其余七成，由他们三人平分。投资也按照占股比例分摊。重大决策，必须经过八成五的股权同意，贾珉仍然享有一票否决权。
最后确定，总股本3万两，贾珉出资白银9000两，其余各人，按比例出资。
大致安排已定，冯紫英就跟陈也俊、卫若兰走了，他们要去考察各个路线的情况，商谈购买房屋，定制车辆等事务。拿出一个方案后，再交贾珉定夺。
大量的具体事物，已经不用贾珉自己亲自去跑，他只需要最后把关就行了。
现在，已经是七月了，到了八月中下旬，也就是八月十五之后，北方的农业生产就要进入收获季节，一年的收成也就基本定了下来。一个农业生产周期就结束了。
到了那个时候
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