空军就提出了战略运输机计划，同时向几家飞机制造商招标，对于运输机的要求是制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车，能够飞越整个大西洋的巨型运输机。
波音公司在对着丑国空军的竞标中输给洛克希德·马丁公司，洛克希德·马丁公司已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化，结果美军选择了洛克希德公司的银河号飞机方案。
当时波音公司的客户最大的客户，也就是泛美航空公司希望波音能够提供一种比波音707大两倍的客机。
于是波音把原来的参与竞标，但是竞标失败的运输机设计加以修改，给了泛美航空公司。
因为考虑到波音747将来可改作货机用途，所以波音747在设计时将驾驶室置于上层，就变成现在这副样子了。
泛美航空公司在1966年的时候曾经向波音公司订货25架波音747订单，当时定的交货时为1970年。
但是在去年的时候发生了一件非标有趣的事情，由于波音公司制造的波音747实在太大，令所有人都怀疑它到底能否飞起来。
泛美航空公司总裁胡安·特里普担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单。
为免让这单血本无归，波音747对波音和泛美航空公司来说都是一场豪赌，所以去年的波音747正式试飞关系这两家公司的前程。
幸运的是波音747顺利起飞，让波音公司还有泛美航空公司都松了一口气。
波音747从接受订单至交付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次商业豪赌，波音公司为了研发投资波音747，几乎陷入破产边缘。
波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。
据说去年就已经有超过二十五家航空公司下单订购了一百五十架波音747，每架飞机价值两千五百万万美元，首批订单合同就超过三十七亿美元。
等明天股市开盘之后，波音公司的股票必然会一飞冲天了，可惜波音的股票太抢手压根买不到多少。”
听着娄晓娥的介绍娄母也算明白了波音747为什么这么大了，客机、货机双用，四个发动机不大就见鬼了。
“这个波音747飞机现在还是有点不靠谱的，而且波音747实在是太大了，大到压根没有多少航线能够装满乘客；
现在也没几个机场可以实现波音747的起飞和降落，机场还的跑道和航站
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