泰不要来肆意打压，大家可以一起开开心心赚钱。但他们如果不让港龙好过，我们也绝不让国泰好过。”
“然后呢？”
“总比港龙一直被动挨打要好，以斗争求和平则和平存，包叔你说呢？”
刘元昊的这个提议得到了曹光彪和霍沙皇的认可。
香江绝大部分航线都在国泰的掌控之下，而港龙作为新入局者，只能申请发往内地二线城市的短途航线，80年代国内这些二线城市都还没发展起来，港龙的绝大部分航线因此都处于亏损状态。
这次帮国泰出头的是香江民航处，理由就是质疑中银，华润和招商局三名股东的身份。
前世港府领导下的民航处先是在86年质疑港龙股东的身份，逼退了中银，华润和招商局三家股东。
对于他来说，这不是利益问题，而是面子问题。
“恕我直言，包叔做好了亏损多少的准备？”
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港府也积极配合国泰对港龙的打压，想将港龙航空扼杀在萌芽之中。
“贤侄的意思是？”
“确实，能和平共处当然好，如果港府一直拉偏架，港龙想盈利很难，一直亏损的话还不如来个两败俱伤。”
“那不知道包叔和曹生是什么想法？”
到了89年，港龙航空累计亏损达到23亿港币，包船王和曹光彪两人面对巨额亏损也有心无力。
成立港龙航空这个提议是曹光彪发起的，刘元昊跟他没有交情，是包船王把他拉了进去。
“是啊，这次难办了，他们一退出，港龙就失去了中方股东的资金支持。”
港府这种不要脸的打压姿态显露无疑。
“所以你也想退出吗？”
包玉刚先是愣了一下，然后有些不可置信的说道：
“太古集团在国泰的股份就算上市摊薄后至少也在40%以上，你还想搞全面收购？”
“伱的意思是把港龙和国泰的利益捆绑成一体？”
于是国泰趁机出手提出收购港龙，然后以第二大股东的身份接管了港龙航空，让渡了一些优质的内地航线出来，将港龙定位为专营国内航线的航空公司，成为港龙的实际控制人。
“我实话实说，如果当初包叔你不拉我进入港龙航空，我可能不会管这件事，但现在我肯定不会退出的。
“港府拉偏架，这已经很明显了，这次是质疑股东身份，下次呢？
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