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59、利益之争

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  高永胜叹口气,“张兰陵这个人有点小心眼,我们得做好应战的准备。”

“嗯?”关煌惊讶,

一个小小的教授,有什么资格应战?

高永胜解释:“他明面上的身份是炎黄智库的特约研究员,实际上是很多“监管意见”的撰稿人。”

“就他?”

高永胜苦笑,“你别看他有点为老不尊,学术上还是很有一手的,虽然有才无德,但这种人,不是多了去吗?”

炎黄智库作为首批10家国家高端智库试点之一,公共政策研究中心,重要性不言而喻。

关煌点头。

高永胜继续说道,“虽然网约车市场越来越大,但是其合法性一直没有得到明确,尽管按照“法无禁止则可为”的原则,从2012年诞生之日起,网约车就应该是合法的,但是,国情使然,没有办法。”

国内法治之路,满打满算还是初级阶段。“法无禁止则可为”对很多人来说非常陌生、疑虑重重。

人们向来更习惯“宣布合法才可为”,甚至还有人相信“说合法也不一定可为”。

关煌讥笑道,“他还能让国家把网约车取缔了?”

别说一个教授,一个部长也没这个权力。

高永胜无奈,“瞎说什么,他是没这个权力,但是网约车监管意见,他可能会是主要的撰稿人,到时候稍微给你设一下门槛,有你好受的。”

关煌脸色严肃起来。

高永胜继续说道,“不说其他,你知道北上广深这些一线城市,态度一直比较暧昧,如果出台相关服务管理办法,要求网约车司机有当地户口,或者对车辆标准提出要求,你说说,有没有影响?”

关煌沉思一下,“这点,倒不得不妨。”

以上海为例,已激活的41万多司机中,只有不到1万名司机拥有上海户籍。

如果这样的意见出台,简直是一个巨大的打击。

高永胜接着说道?  “张兰陵这个人?  在产业政策上还是有一定威望的,加上他申请了多个关于oto方面的国家级课题?  话语权不容小觑。加入真的会出台《网约车监管办法》?  他很有可能作为主要撰稿人。”

关煌沉默一下,没有说话。

秦小岚脸色变了?  “我……”

关煌把情绪抛开,拍了拍女人?  “让他尽量放马过来?  我关煌走到今天,还从来没想


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