而且太平洋和尼加拉瓜湖水面有26米落差，必须要建设双线三级水闸，超级水闸的规模举世罕见，施工难度极大。
这一天
在随行官员和众多皇家禁卫军官兵的护卫下，皇帝李察亲自来到了水闸工地视察，听取当地工程负责人员汇报进展情况。
如今展现在李察面前的是一幅恢宏的建筑场景，36米深船闸的基坑已经开始浇筑混凝土底板，捆扎密密麻麻的钢筋蜂窝一般，让人看了头皮发麻。
设置在布里托河沿岸的两座水泥厂，提前生产了2.7万桶水泥，密密麻麻的堆砌在工地周边，为底板混凝土浇筑做好充分准备。
船闸使用的都是专门研制的特种水泥，强度高，耐久时间长，价格也相当惊人，是普通水泥的三倍还多。
开始浇筑一声令下，船闸工地周边的1.15万名工人同时动手，将堆积成小山一般的石子，黄沙，水泥按照比例混合进搅拌桶。
一字排开的137个水泥搅拌桶同时开动，搅拌好的水泥有工人推着小推车，装好了运送到既定的地点倾倒。
每个水泥搅拌桶周边都有几十个工人，有的负责砂石上料，有的负责加水，有的负责添加水泥，流水介般不停的运转。
而在另一侧
20多辆小推车已经静静的等待，每辆小推车都是两个人，一个在前面拽，一个在后面稳住独轮车。
从高处看下去
推着小推车的黑人奴工形成了137条细线，往来不停的将混凝土倾倒下去，一车又一车，中间不允许有停顿。
在每个水泥搅拌桶旁边，都有负责质量的工程人员记录，监督，以保证搅拌的每一桶水泥都符合要求，比例适合。
整个浇筑将持续两天两夜，要求一次性浇筑完成，中间不得停顿，总计要浇筑7万多方的混凝土。
参与浇筑的黑人奴工每二小时换一次班，下来歇一会儿，喝点水，吃点东西，养精蓄锐准备继续顶上。
看着这热闹而又井然有序的劳动场面，皇帝李察此刻也豪情满怀，微笑着说道；
“现场施工组织的非常好啊！很有一种改天换地的气概，彰显了帝国工程人员极高的水平，这是件可喜可贺的事。
当初议定尼加拉瓜运河工程主持人选时，很多人意见偏向于请高水平的法国工程师，因为他们主持建造了世纪工程苏尹士运河。
从技术角度来看
苏尹士运河不过就是一条
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