的轮毂轴承使用了非常特殊的热处理工艺，会不会跟这个东西有关系？”
哥尔摩虽然不是技术专家，但早年也是做过技术，后面才转行搞销售的。
所以对于薛文强说的情况，他也在思考到底有什么其他的可能。
“这个倒是事实。”
“我打听到的消息是他们的轮毂轴承生产线就是以一個热处理炉作为前端工序，他们自己对买回来的特殊钢进行了再次处理。”
“但是一般情况来看，除非你重新添加合金元素进行熔炼，要不然只是依靠热处理工艺的话，是很难彻底改善材料性能的。”
“我们的技术对南山的轮毂轴承材料的化学成分进行了分析，里面的合金元素种类和含量，都跟我们不同。”
薛文强这么一说，哥尔摩立马追问了一句，“有没有跟鞍钢和宝钢的原材料的化学成分和金相结构进行对比？”
“这……这倒是还没有。”
“赶紧安排！一定要对比清楚，这样子我们就知道南山技术有限公司吹嘘的特殊热处理工艺，是不是真的那么厉害。”
“要是他们能够通过热处理工艺就大幅度的改善材料性能，那么这个情况我们一定要重视。”
虽然哥尔摩总是觉得华夏人不可能在特殊钢的热处理工艺方面取得什么领先世界的成绩，但是南山的轮毂轴承参数就摆在眼前。
他就是不相信，也不敢完全排除这种可能。
如果真的是这样子，那么斯凯孚对华夏市场态度和战略，就需要重新检讨了。
一不小心，这会影响斯凯孚在轴承行业的巨头地位。
……
时间往往是消除舆论热度最好的武器。
伴随着一个有一个其他的热点新闻出现，普通人对汽车售后市场乱象的关注，慢慢就变低了。
从某种程度上来说，这也让斯凯孚和各个主机厂的压力变小了一些。
但是，普通人不关注这个事情了，并不表示汽车行业的人不关注。
不管是国内同行万向、人本和西风轴承，还是恩梯恩、铁姆肯，都在拿着斯凯孚、南山的轮毂轴承和自己的产品做着各种对比分析，想要从中找到改进产品的机会。
至于主机厂，那就更加不用说了。
行业内就成本低、质量好的产品，肯定是要检讨使用的可能性。
再叠加这个年代特有的国产化率压力，主机厂的采购的积极性都比其他时候要高。
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