很显然，在董胜男看来，轴承业务的利润率给公司拖后腿了。
这是需要尽快去改变的。
“你这个提议很好，现在的轮毂轴承不利于安装和更换。”
“并且还会容易出现一些磨损的情况。”
“我们明年就可以推出一款终身免维护的轮毂轴承，将轴承和配合的轴承座组合成一个小总成之后，供应给主机厂。”
“到时候应该会有不少主机厂感兴趣的。”
利用不断的换代升级来保持价格的稳定或者提升价格，这是许多行业都在做的事情。
像是苹果的手机，iphone3的时候多少钱一台？
到了iphone15的时候，又是多少钱一台？
同样的，其他很多商品也是采用了类似的手段。
这种做法，在汽车行业自然也是存在的。
像是博世的ESP，就不断地有一代又一代的产品出来。
要不然老是一款产品，每年都要配合主机厂的降价，几年之后就没有多大的利润空间了。
这肯定不是零部件企业希望看到的局面。
如今南山在轮毂轴承上面，自然也是会才有这个手段。
“我倒是觉得在轴承领域，我们的技术升级可以慢慢的来。”
“先把进入到国内的那些轴承巨头给搞的活不下去再考虑提升附加值的事情。”
“当然了，技术储备肯定是要做的，也可以结合主机厂的新车型进行推进。”
“但是相比这件事情，我觉得把斯凯孚、NTN这些轴承巨头赶出华夏市场，或者说是让他们只能守着有限的一亩三分地，这个更加重要。”
曾婷婷在旁边发表着自己的看法。
作为销售部部长，她自然是更加的看重销售额。
要是南山通过技术升级的方式涨价了，到时候人家肯定会要求你解释各种原因。
很显然，正常的规格差异，很难解释清楚那些涨价金额。
这会给销售部带来不少的麻烦和压力。
“斯凯孚和NTN、NSK这些零部件巨头，都有着自己的传统合作客户。”
“像是丰田汽车的轴承业务，我们就很难抢下来。”
“其他一些公司，也是有类似的情况。”
“如今我们的中高端轴承已经成为市场占有率名列前茅的存在了，利润率就不能再视而不见了。”
董胜男坚持着
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