自己研究的发动机的方向，都需要更改了。
“曹总，1.5T的涡轮增压发动机固然是可以满足F6的需求，但是现在各个车型，一般都是有两个排量的发动机供消费者选择。”
“这也是拉开不同配置的价格差异的一个重要手段。”
“在这方面，您有什么想法不？”
既然定下了大方向，梁传庆自然就开始考虑一些更加具体的问题了。
“这个倒也好办，我们可以推出低功率版本的1.5T发动机和高功版的1.5T。”
“这是第一步的方向，将来如果还有其他车型需要推出来的话，可以考虑检讨2.0T和1.0T的版本。”
“只要有了成熟可靠的1.5T发动机，其他排量的研究起来就没有那么难了。”
梁传庆的疑问，曹阳立马就给出了回答。
后世已经有那么多的主机厂在使用的方案，他也没有什么好纠结的。
当然了，以后还可以再检讨混动版本之类的话，现在就不着急说了。
毕竟才2003年，混动的市场还远远没有到爆发的时候。
提前一步是天才，提前两步指不定人家就觉得你是疯子了。
“王总，既然已经谈到了下一步的发动机研究项目，那我也简单的把比亚迪对发动机的一些期望也跟大家共享一下。”
梁传庆的话说的还是挺客气的。
毕竟现在是自己这边主动的寻求合作。
而南山也是很给力的表示了同意。
他们自然不能一副甲方爸爸的态度了。
“梁总有什么要求，只管提。”
“我还是那句话，只要南山能够做到的，我们一定全力配合。”
“如果南山现在还做不到的，我也会尽量创造条件去做到。”
南山发动机项目刚刚启动就有了一个搭载的车型，这对曹阳来说也是一个好事。
毕竟发动机的开发需要时间，主机厂验证你的发动机是否适合我的车型，也是需要时间的。
如果不能在新车型阶段就进行同步检讨，后面需要花费的时间就比较多。
南山现在的营业额已经到了100亿，如果没有大量的新零件，顶多冲到200亿就很难再快速的提升了。
但是一旦今年年底发动机项目正式的进入到量产，那么发动机＋变速箱的动力配置，肯定会获得更多自主品牌车企的青睐。
到
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