使用自己研究的发动机，然后比亚迪、奇瑞、吉利等竞争对手使用南山的发动机的话，参数一对比，就比较尴尬了。
更加不用说南山的发动机产量大的话，成本可以做的更低。
到时候QCD都没有优势，似乎在白折腾了？
长城汽车，到底还要不要自己去研究发动机？
“曹总，客观地说，你的话很有道理。”
“但是我相信你也理解，作为一家整车企业，如果连发动机都不能生产，对我们的品牌力是一个很大的伤害。”
“长城汽车愿意一直跟南山密切的合作，但是将来100%的发动机都从南山采购的话，对长城汽车的股价、品牌力发展都是不利的。”
“所以我们肯定是会有一部分发动机采取自己生产的模式来对应。”
换成了别的供应商，王英可能会一顿忽悠。
但是对上南山的话，她觉得大家还是坦诚的沟通会好一些。
这样子也能最大程度的避免一些误会。
“感谢王总的坦诚共享，我完全理解您说的这个意思。”
“其实南山也不介意今后其他排量的发动机，采取现在1.5T涡轮增压发动机的模式。”
“长城汽车可以先从南山采购一批发动机，将来慢慢的变成由南山供应一部分发动机零件，长城汽车自己的发动机工厂来进行组装。”
“甚至我们的发动机团队还可以结合长城汽车的整车需求，对发动机进行一些调教和参数修改，让贵司的发动机能够跟其他厂家有一些不一样。”
“将来宣传的时候也能突出一些差异化出来。”
曹阳自然知道将来长城汽车的发动机，不可能100%从南山采购的。
但是他肯定是要想办法让南山的利益最大化。
“这个方向倒不是不可以考虑，不过事情太大了，我们需要内部再探讨一下。”
“现在市面上的车型是越来越多了，差异化竞争的必要性也确实是变得越来越重要。”
“不知道曹总在这方面有什么好的建议呢？”
既然是交流，王英本着有枣没枣打三竿，看看能不能从曹阳这边获得一些不一样的建议。
在华夏汽车行业，曹阳的大名绝对是如雷贯耳了。
虽然南山只是一家零部件企业，但是有的时候零部件企业在某些地方的见识，比整车企业要强很多。
“每家公司的车型，往往都会给
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