面上最平顺的发动机之一，因为它的点火间隔是60度，相当于曲轴每旋转60度就有一个气缸点火，它本身就是比较平顺的L6发动机的合体，所以V12发动机的出力极其平顺。”
“当然了，它也有缺点，那就是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。”
“但是对于高端车型来说，这其实也不算缺点，因为搭载V12发动机的要么是跑车，要么是高端的轿车，亦或是大尺寸的SUV，本身尺寸就很大。”
“这种情况下，发动机舱宽大一点也没关系，车型的售价也能撑得起V12的高成本。”
“从目前其他公司的W12和V12产品来说，W12的动力性能会比V12差一点，但是燃油经济性会好一些。”
“因为W12一般是采用涡轮增压发动机，V12是采用自然吸气的居多。”
“除此之外，V12发动机由于其点火间隔的均匀性，可以产生非常和谐和优雅的声浪，而W12发动机由于其点火间隔的不均匀性，声浪会显得比较粗犷和激烈。”
“所以V12用在奔驰S600这种高端行政型的轿车上是非常合适的，而W12我觉得更加适合放在大尺寸SUV车型上面。”
虽然搞W12发动机是程涛临时提出来的，但是作为发动机生产和设计的资深人士，他对世界上主流的大排量发动机，都是有比较深入研究的。
毕竟，很是有爱车的人能够抗拒大排量发动机带来的充沛动力。
“按照你这个说法，其实V12和W12发动机各有优势了。”
“但是要去纽北刷圈或者造出加速性能一流的跑车，其实还是V12更加合适？”
从程涛的分析之中，曹阳得出了这么一个结论。
“曹总，您这么说也没有问题。”
“V12发动机和W12发动机都是非常优秀的顶级发动机，它们各有各的优点和缺点，没有绝对的好与不好。”
“如果是追求极致的平顺性和声浪，那么V12发动机可能更适合；如果追求紧凑的空间和灵活的布局，那么W12发动机可能更适合。”
“我提案研发W12发动机，是因为对我们来说，W12的研发门槛更低。”
程涛看到曹阳似乎要同意自己去搞12缸发动机了，心情很是激动，说话的语气都有点颤抖了。
12缸发动机啊！
南山发动机要是把它搞出来，还搞得好。
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