哈桑博士的中文说的虽然有点口音，但是交流却是完全没有问题了。
作为搞质量的，他很清楚热冲压成型零件为什么需要激光切割加工。
就像是宣传的一样，热冲压成型零件的抗拉强度可以做到1500Mpa。
这是什么概念呢？
2005年的时候，大部分主机厂的车身零件，最高的抗拉强度还没有到590Mpa。
哪怕是有，也只是少部分关键的零件上在使用。
而在590Mpa的钢板上面，一般还有780Mpa、980Mpa和1180Mpa的超高强钢。
甚至1180Mpa还只是停留在实验室的状态，没有进入到量产生产。
哪怕是980Mpa的汽车板，国内都还没有任何一家钢厂已经实现大规模量产。
可想而知1500Mpa的强度是有多么的高。
这样子生产出来的零件，要在上面再进行冲孔、修边等加工的话，直接使用冲压机和模具，是没有办法完成的。
这个时候，激光切割工艺就派上用场了。
甭管你的强度多高，在激光面前都不是个事。
但是激光加工工艺虽然好，可成本也高啊。
就拿一个B柱加强板来说，上面有十几个，甚至几十个安装孔、定位孔、工艺孔、减重孔需要加工。
然后零件的四周还需要通过激光修边的方式来满足图纸规定的公差要求。
毕竟，搞过冲压的都知道，拉延工序出来的零件，是一定需要修边的。
要不然零件肯定无法满足图纸要求。
“哈桑博士，情况大概是这样子的。”
“我们可以参与到主机厂早期的图纸设计，对于一些没有焊接配合面要求的地方，公差可以适当的放宽，直接在模具成型的时候，就把边给切好了。”
“对于一些减重孔和工艺孔，公差放宽也不影响零部件性能，也可以在模具里头加上冲头，直接冲出来。”
“当然了，具体的一些细节，我们需要结合具体的图纸去进行分析探讨。”
“但是我们华强厂在这方面，是有联合南山模具一起深入研究的。”
郭书富这么一介绍，哈桑对华强厂的信心提高了不少。
这不是一家只会单纯的来图加工的工厂。
作为魔都大众的质量总监，这些年他也是去过了不少华夏本地的供应商。
本章未完，请点击下一页继续阅读！