害。
到现在为止，南山提供给比亚迪的发动机和变速箱，以及南山提供给其他主机厂的这些零件，都还没有听说有什么重大的品质不良。
这是非常难得的。
毕竟对于一辆车来说，最容易出问题的就是动力总成。
甚至各种召回或者投诉里头，三成以上的问题都是跟动力总成相关的问题。
现在南山集团几乎都能见到没有什么这方面的投诉，那就非常难得了。
比亚迪是这两年才真正的生产汽车，但是奇瑞、吉利这些车企，可是有好多年的经验了。
对比一下使用了南山动力总成和使用其他方案的车型，这个数据差异就更加明显了。
“南山确实是很厉害，听说他们都已经研究出了3.0T双涡轮增压发动机和8AT自动变速箱。”
“星辰汽车就会使用这样子的动力总成，如果没有出问题的话，那就非常了不起了。”
“整个汽车行业，虽然听说爱信和采埃孚他们都在开发8AT自动变速箱，但是到现在为止都没有在量产车型上搭载。”
钟强作为采购部部长，对于汽车零部件行业有着更加深刻的认识。
有的时候，他甚至觉得要生产一些零部件的难度，不会比生产整车要容易。
就比如发动机和变速箱。
“南山能够在那么短的时间内开发出这么多的零件出来，我们也有必要加大零部件方面的研究力度。”
“哪怕是做不到南山集团的那种水平，至少我们也要具备大部分关键零部件的研发和生产能力。”
“要不然到时候大家都采用南山集团的动力总成和零部件，就很难做出差异化出来了。”
虽然比亚迪和南山集团现在处于合作的蜜月期，但是王福也是很有忧患意识。
特别是S6车型的销售不及预期，更是让他意识到了差异化的重要性。
当然了，倒也不是说S6车型失败了。
只是由于F6车型在前面搞的那么成功，大家对S6的期待更高了。
现在这种期待没有达成，所以有点失落。
“王总，我们今后是不是可以考虑在一些销量比较不错的车型上面，同步开发两家厂家。”
“这么一来，大家有了更加直接的竞争，应该会对我们开放更多的技术设计细节。”
“我们的研发人员也能在这个过程当中学到更多的东西，最终采购还能降低成
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