每年的羊城车展，高价车都是会受到特别的关注。
这辆一千多万的车型，关注度自然是不低的。
“奔驰在全球能够有今日的地位，它们的四大官方改装厂做的贡献也不小。”
“我们除了自己的改装车部门之外，研发部门也可以考虑跟外面的一些改装厂合作，为他们的发展提供一定的支持。”
要改装一辆车，前提一定是对这辆车非常的熟悉。
如果没有主机厂的支持，有些图纸数据的要求和参数肯定是不大清楚的。
这对改装工作来说肯定是没有好处的。
所以曹阳才会下这个指示。
哪怕是国外有公司有兴趣改装星辰汽车或者未来汽车，他也都是支持的。
至于技术泄密之类的，其实不需要太多的担心。
汽车行业发展到现在，没有什么太多的秘密是需要担心会泄露的。
“曹总，我觉得明年可以重点推进一下乘用车领域的改装政策的更新，这样子改装业务才能真正的发展起来。”
“要不然随便改几个零件都变成非法改装，是没有办法把改装车业务搞起来的。”
赖平在海外待了一辈子，对于改装车的情况自然也是很熟悉的。
比如如虎（RUF），就算是保时捷的重点合作改装车厂，主要的产品是改装保时捷的跑车。
但是这些改装动作放在华夏，九成都会涉及非法改装。
当然了，赖平也知道国内的情况跟国外的不一样。
乘用车改一改就算了，如果彻底放开改装，人家直接把载重10吨的卡车改装成为载重100吨的，那个乐子可就大了。
甚至只要政策松开了，类似的事情一定会变得非常普遍。
然后很快的，这个政策就会被逼着修改。
这显然不是南山集团希望看到的。
所以赖平才会提推进一下乘用车领域的改装。
甚至可以进一步的限定在五座车的改装。
这样子可以最大程度的避免一些人故意钻空子。
“确实如此啊，在国外，改装车的目的就只有一个，那就是酷，改装的越炫酷越拉风越博眼球越好。”
“但是到了国内，就完全是另一个画风了。”
“华夏的改装车更像是压榨，把车子的运载能力压榨到极限，三蹦子拉几十吨那是轻轻松松。”
“实际上，哪怕是现在严管改
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