的拉伸强度比T1100提高1Gpa，达到了8Gpa。”
“而拉伸模量对比T1100不升反降，这就形成了较高的断裂伸长率2.5%。”
“我们的T1200属于12K小丝束产品，细化是提升纤维力学拉伸与模量性能的捷径。”
“然后我们的这個T1200的生产设备，是在T1100碳化线上多次革新之后而新建的碳化线，T1200的获得可以算是T1100的自然延续……”
“这样子更加有利于我们的生产管理和质量控制。”
曾建英心情颇为激动的给曹阳好好的解释了一下T1200的情况。
高端碳纤维的重要性，他比谁都清楚。
虽然T1200的密度略重于T1100，但是考虑到拉升强度的提升，最终利用T1200制作出来的产品，重量肯定反而是下降了。
甚至一些特殊部位的零件，有的时候已经不是单纯的考虑重量问题，而是能不能找到符合要求的材料。
很显然，T1200的出现，给航空航天领域不少零部件的生产提供了新的选择。
“精细化之后，生产过程中每一个丝束的缺陷都会对最终的产品产生影响，这方面你是如何控制的？”
南山碳纤维的T1100以及之前的产品都是在曹阳亲自参与之下才取得突破的。
所以对于碳纤维的相关情况，曹阳自然也是很清楚的。
“曹总您说的没错，碳纤维属于脆性材料，因此纤维力学性能易于受到缺陷结构影响。”
“这个缺陷可以分为表面缺陷和内部缺陷，其中表面缺陷约占90%以上。”
“由于碳纤维制备流程长，因此在制备过程中会不可避免产生缺陷结构。”
“碳纤维的拉伸强度主要取决于缺陷结构，碳纤维易于在缺陷处产生拉伸破坏，因此纤维缺陷结构越大，越容易发生拉伸破坏。因此，减小缺陷的尺寸和数量是提高抗拉强度的关键。”
“我最近两年在相关的刊物上发表过《碳纤维缺陷尺寸与力学性能定量关系》、《pan基碳纤维结构转变及缺陷结构控制》、《南山碳纤维碳纤维缺陷控制技术》等等文章，里面有详细的对缺陷结构进行分析和说明。”
“在碳纤维研制早期阶段，碳纤维中存在一些孔隙结构。”
“经过研究发现，通过提高聚合物纯度、并有效防止金属等外来元素污染，可以有效减少孔隙。”
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