有什么关系。
但是现在听曹阳的口风，似乎不是这个意思啊。
难不成这个行业将会给汽车行业带来巨大的影响？
似乎也不对啊。
搞不清楚情况的众人，纷纷立了立身子，想要看看曹阳葫芦里卖的是什么药。
“按照这种发展趋势，不需要几年的时间，网约车的数量就会达到几百万辆，甚至超过1000万辆。”
“这么多的网约车一天到晚在道路上行走，排放的有害气体是比任何一辆私家车都要多很多的。”
“所以不管是站在节能减排的角度出发，还是站在为网约车司机更好的创收的角度考虑，我觉得有必要形成一个行业规则，要求网约车都必须使用新能源车。”
说到这里，曹阳终于把自己的目的给透露了出来。
网约车必须使用新能源车，这对新能源车的发展来说，绝对是一个巨大的刺激。
特别是这两年各个网约车平台会开始烧钱大战，一辆网约车随便都能挣到上万块钱，甚至两三万块。
如果是使用电动车，还可以额外的节约上万块的油费，甚至更多。
这种优势，对于网约车司机来说，绝对是致命的。
同样的，几百万辆网约车需求对于华夏新能源车发展来说，意义绝对是非常巨大的。
这比相关部门安排一堆补贴的效果都要来的更大。
“曹总，我们羊城汽车集团完全支持这个提议，一辆网约车排放的尾气顶得上十几辆私家车，应该全部使用纯电动车。”
羊城汽车集团的张家齐首先站出来发言。
到现在为止，羊城埃安生产的埃安S，是各路黑车当中使用比例最高的新能源车。
去年开始的网约车热潮出现之后，也有一部分的黑车司机开始转行去搞网约车。
羊城埃安已经吃到了一部分的红利了。
这个时候，它们绝对是最支持网约车全面使用新能源车的。
甚至哪怕是曹阳的这个提议在全国没有办法实施下去，它们都要在岭南省境内把这个要求推进下去。
“我也觉得曹总的这个提议非常的有道理，趁着网约车处于刚刚爆发的前期，任何的规定都比较容易执行下去。”
“要不然等到许多传统的燃油车已经成为了网约车，再想着逼着它们去换车，难度就很大了。”
朱正峰代表春城汽车集团也旗帜鲜明的站出来支持曹阳。
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