产线上进行。
只要测试通过之后，立马就可以快速的提高产量。
甚至一些模拟飞行的软件，也都已经同步的开发好了。
将来飞行员想要快速的掌握雄鹰，难度也会降低很多。
这对于快速的提升雄鹰的产量也是非常重要的。
“曹总，这款产品原本我们是想在珠城航展的时候进行展示，不过我觉得其实也不影响我们的生产。”
“只要相关部门那边认可了它，愿意下订单，那就一切好说。”
“我准备请潘代表出面邀请相关部门的专家来评审一下，让大家感受一下雄鹰重型运输直升机的魅力。”
“并且这款产品是军用和民用都可以的，鲲鹏重型运输机的用户，也可以跟他们推荐一下。”
“后面几年世界上主要的航展，也都是可以考虑安排雄鹰和鲲鹏都同时参加。”
“反正两款产品我们都同时推荐，客户看上了哪一款都可以。”
赵思宇倒是对于客户会选择自家的哪一款产品没有什么特别的需求。
只要愿意从启明星科技购买重型运输直升机就行了。
从之前鲲鹏重型运输直升机的情况来看，雄鹰的销量是非常值得期待的。
“既然样机已经生产出来了，一部分的测试也已经在展开，那就同步邀请相关部门的飞行员和专家一起过来体验一下。”
“我觉得雄鹰在相关部门那边的受欢迎程度应该还是很值得期待的。”
前世华夏选择了追赶CH-53，而不是CH-47。
这里面固然是有各种技术原因，但是CH-53的用途更加广泛，肯定也是非常重要的一个原因。
美利坚有实力同时开发两款重型运输直升机，更加多元化的满足各种场合的使用需求。
这自然是值得大家羡慕的事情。
但是华夏那边对于同时研发两款风格完全不一样的重型运输直升机来说，肯定是很困难的，资源也是有一定的浪费。
所以两者选其一，最终选择了追赶CH-53的技术。
对标CH-53开发的雄鹰重型运输直升机，到时候获得相关部门青睐的可能性还是非常高的。
很快的，启明星科技就正式的行动了起来。
潘军陪着相关部门几十人的一个大规模专家团队来到了启明星科技，大家对雄鹰静态和动态的情况都做了一番确认。
与此同时，
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