车规级芯片太特别了。
“欧洲那边也不会大规模使用，留给我们的发挥空间还是很大的。”
另外一方面，南山汽车集团作为华夏最大的汽车公司，每年需要消耗大量的车规级芯片。
但是放在2015年的时候，绝对是全球第一的存在了。
无形之中，这也算是给特斯拉做了一个非常好的广告。
64TOPS的算力，妥妥的世界第一。
“NS9155要是再不出来，曾婷婷估计就要跟你着急了。”
作为互联网出身的人才，他很清楚NS9155对于前途汽车的意义。
甚至前途汽车花费了大量的力气去宣传NS9155，到时候未来汽车都能少费很多心思呢。
“并且伴随着算力的提升，我们的能耗不仅没有上升，反而下降了一半以上，可以让电动车的电耗下降一个等级。”
“甚至一些家电上面使用的芯片都要比汽车要好。”
吕兵这个条件，算是很有诚意了。
毕竟采购数量很低的话，价格就算是卖的很高，对于南山半导体来说，意义也不是那么的大。
作为院士，章京这两年在半导体行业的话语权也是大幅度的上升。
这种情况下，肯定就需要尽快的进行升级换代了。
“但是伴随着车规级芯片对算力要求的不断增加，使用的芯片工艺制程也在不断的变化，慢慢的已经跟消费电子上使用的芯片技术靠拢了。”
“伱说的也没有错，不过我们的车规级芯片技术跟南山半导体的差距是客观存在的。”
所以他就开始谈采购数量了。
当然了，结束了这个谈判之后，章京也是很快把相关的信息跟曾婷婷进行了共享。
“这个问题我之前跟通用汽车的埃克森交流过，人家的说法就是英特尔得先把芯片开发出来，然后通用汽车的研发人员做一些相关的测之后才知道是否可以使用。”
吕兵作为前途汽车的总经理，亲自过来跟章京交流NS9155的事情。
“曹总，目前我们新一代的NS9155芯片已经顺利的开发出来，今年年底就可以伴随着南山半导体新工厂的投产而开始量产。”
对此，帕特就算是想要反驳，也不知道如何去反驳。
对于南山搬到头的NS9155，曹阳还是非常满意的。
对于汽车厂家来说，一款车生产出来
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