“像是美利坚那边，特斯拉就开始自己去开发自动驾驶芯片，南山汽车集团的自动驾驶芯片也是自己开发的，但是其他的车企，包括我们宝马汽车在内，可能并不具备自主开发芯片的能力。”
艾莫哈觉得不能让菲利普斯对宝马汽车的研发机构有太高的期待。
让那帮人完善一下车身和底盘，甚至是发动机性能的提升，都是没有问题的。
但是很多专业的零部件，其实都不是宝马的研发人员自己设计的，而是供应商设计好了之后，他们联合确认一下，觉得没有问题就使用。
当然了，这个情况也不是只有宝马汽车是这样子，全球绝大部分的车企都是类似的情况。
要不然博世、南山汽车零部件和电装这些零部件巨头的规模也没有办法做的那么大。
“前段时间南山汽车集团联合南山半导体推出了NS9155芯片，将来这款芯片量产之后，估计南山汽车集团在自动驾驶方面的行业优势就更加大了。”
“我们面临的竞争压力就更大了。”
菲利普斯叹了一口气，对宝马汽车的前途有点担心。
不管是星辰汽车还是捷豹路虎，在汽车行业内都是完全站稳了脚跟，品牌影响力一点都不比宝马汽车要低。
以前宝马汽车给大家的感觉就是动力性能很好，科技感很强。
但是这些也是星辰汽车的优势之处。
两相对比之下，宝马汽车完全不是对手啊。
甚至现在互联网上有一种声音，觉得星辰汽车和捷豹路虎是比宝马、奔驰更加豪华的品牌，人家的对手是保时捷这种级别的豪华车。
虽然在全球范围内，这种声音还有比较大的争议。
但是在华夏，却是有不少人都开始认可。
特别是伴随着南山系的企业的影响力在不断的扩大，华夏相关部门对于南山系的企业的各种支持也是越来越多。
最终的影响都是会落在方方面面。
“这也是没有办法的事情，不过南山汽车集团现在主销的车型跟我们的热门车型基本上都是有定位差异，直接的竞争关系其实没有那么的强。”
“我们现在销量最高的车型，主要是集中在30万人民币到60万人民币之间的区间。”
“但是星辰汽车和捷豹路虎的车型，普遍都是50万以上，甚至动不动就上百万，大家的潜在用户之间，还是有区别的。”
虽然这个区别不是多么光荣的
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