”的警戒。
egpws地形警告系统发觉了飞机过大的下降率，便是发出警戒提醒机组不要再下降了。这个时候，机长才是发现自己顶杆顶多了，飞机竟然处于了一个不小的下降率之中，根本就是骇人无比。
此时，蓝天航空的飞机高度本来就不高?地形间隔的裕度很小?在飞机出现下降的一瞬间，先是dontsink的警戒?接着在机长短短的反应时间中?立刻转为“whoo!whoo!pullup”的警告。这说明飞机已经有撞地风险了，需要立即进行地形机动。
现在蓝天航空的机长大脑一片空白?这上面有飞机，下面有地形?他就夹在中间?上也不是，下也不是，如何是好。
若是在净空条件好的机场，蓝天航空的这个机长左转或者右转?避开会撞击到星游航空的这条上升路径就行了?虽然可能有些不符合程序，但是情况紧急，也顾不得这么多了。
但是在滇云机场不一样，滇云机场04号跑道一边左侧是有一处山包的，所以所有04号跑道的离场程序都是先要保持一边?等上到足够的高度才能左转的。
蓝天航空的机长眼角的余光可以清晰地看到那处山包就在飞机左侧，和飞机差不多一个高度。现在飞机还处在下降阶段?也就是飞机左转的时候肯定是要低于山包高度的，能不能在左转的时候上升到足够的高度?完成安全越障，真的非常难说。
可要是右转?那就是撞到了03号跑道的一边?要是此时还有飞机在03号跑道上起飞?那自己不就是害人害己了？关键现在他们已经起飞一小段时间了，看不到03号跑道上有没有飞机了！
这还不算完！刚刚机长顶杆调整升降率之际，由于没动油门，还保持了大推力状态。猛地顶杆之下，飞机速度几乎是坐着火箭似的急速上升。
此时，他们的飞机还没有收襟翼，极限速度受襟翼标牌速度影响，其值并不大。差不多就在一两秒之间，飞机的空速就超过了极限速度，到达了速度红区。
随之而来的，就是嘀嘀嘀的超速警告！就是在这眨眼之间，蓝天9433又多了一个警告！
星游6777的驾驶舱中。刚刚飞机的滚转不仅剧烈，而且真是始料不及。秦宗阳在飞机出现了大幅偏差之后，才堪堪稳住飞机。
此番变化让得坐在后面的夏情本来有些苍白的脸色直接失去了血色，左手更是下意识地抓住了徐显的右手。
柔荑在手，徐显却是没有半点儿欣喜，因为他看到导航
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