煞笔。
所以这次得后槽牙咬紧了，死磕，不按照我的意思安排请求车，承认的车皮我就不装，怎么滴，事情闹到铁路局才好呢！
实在不行，安排几个客户去铁路局再去反应情况去。
当然了，一个请求车的事情，车站干什么玩意儿非得把控这么严呢？
咱们讲讲其中的理由。
首先，这煤矿出货，正常情况下，咱们就不说了，万一遇到临时停产呢，临时的原因咱们先不说，是不是早装一天是一边？
装不上货，你跟下游客户签的合同怎么兑现？兑现不了合同，违约金怎么办？
那可不是个小数啊！
所以，这经营商都是着急往前排，早点儿发货，早点儿心安。
第二，这煤炭可是再路上得走一段时间呢，近的不说，远的两三千公里，你到了什么时候了？那结算到什么时候了？能不能及时交货？回款呢？
这中间可都是事情啊！
第三，就算是生产正常，这柳沟煤矿的煤根本不愁卖，你敢等一等，前面排队的就是一大溜，您且等着吧。
所以，都是削尖了脑袋，往前面排。这往前面排，最终是火车站办理请车手续啊，火车站通过计划单位知道你有款了，就可以根据流向安排请求车手续了。
这样呢，请求车的大权就在车站手里，这站长自然就成了炙手可热的人物。
这站长一看这行情好啊，这谁来找我办事，他敢白来啊，白来白来，就你白来一趟吧，不白来的，结果也是不白来。
所以，这客户都跨过煤矿，直接去找车站了。
把煤矿直接冷落到一边，管球你呢。
话说，这客户什么时候才能到了煤矿上呢？装车的时候，要去人家地盘上装车了，你不去打点打点，就给你装慢一点，那这两天出的煤炭质量不好，那就给你瞎比装一点，你能怎么办？
你敢说着不是我柳沟煤矿的煤吗？
治不死你。
说多了，说多了，说请求车的事情呢，怎么扯装车上去了。
所以说，在这站长看来，第一，请求车这事儿，绝对肥啊，得把住了，留给煤矿，那还了得？
第二，我站长就没有人情世故，就没有人找我发个煤什么的？有啊，有就好办啊，你煤矿还求着我给你办理请求车呢，我有客户，你是不是得没有成本地给我弄好？
弄不好，一个流向不好，光明正大的理由，你请车，请个
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