第二天一早，张小北就领着孟庆山和郭长江、岳黄河三个人上路了。
话说这第一天上站，总得看看有什么协调不到位的情况。
一路上之间六个矿的保卫人员全部上路，公司保卫部也派出了一部分保卫人员。
尤其是沿途的一些储煤场门口，都站得有人。
就是为了防止这些运输车队中途换煤。
不过一上午巡查下来，基本没有发现什么问题。
长江黄河二位也是想起一出儿是一出，在煤矿逮住哪个车随便查，尤其是车上容易存在夹带的地方。
不过总体看来，车队运行很正规。
这不是，张小北问了问三条线路车辆的基本流转速度，45分钟基本上一辆大车循环一次。
张小北当时又给各矿销售处下命令，车辆从初次进场到再次进场的时间不得超过45分钟。
同样是为了避免路上出纰漏。
你要是中途捣蛋，45分钟你是肯定不能再次进场的，那就简单了，你的车靠边站。
所以，这工作是越干越有经验。
不过这整整一天跟特么打仗一样，来回窜，到了天黑八九点了，张小北才开始吃晚饭。
不过要看着一天24小时能拉多少货，就得等到明天早上了。
张小北决定了，晚上再去查。
因为晚上的车辆和白天不是同一批，等于还得从头检查。
话说也不能让司机连轴转，那样容易出毛病。
就这样，一边上站，一边加紧发运，六个矿忙的跟天塌了一样。
火车是呼通呼通地往专用线推，汽车是轰隆轰隆地往站台上堆货。
紧张有序的发运节奏在金盛集团的各个站台上紧凑欢快滴进行着。
张小北半夜两点突查了一次，凌晨五点又突查了一次。
好吧，没毛病，放心睡了。
可是八点钟，张小北还是准时坐在了办公室，因为各销售处的处长都等着汇报工作呢。
八点半，短信一个个都发到了手机上，每个矿的上站量都突破了8000吨。
最高的一天一夜干了10040吨。
200列计划，平均一个矿一天拉运2列半，也就是10000吨，你妹的不行啊。
一天干三列，要不然这三个专线矿自己每天还要生产呢。
到时候实在不行，再去找上官这个老小子。
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