拟舱可并没有因为只有邓磊一个指令长就空闲，相反，除了每天3个小时停机维护，几乎随时都有人在用。
首先是乌兰哈山的养老型飞行员们，有的是退居二线的、也有可以飞飞机但在地面做机师的地勤，林炬租用的伊尔76机组人员也是一有机会就要上去试试。
还有航天员大队的诸多仁兄，硬是想办法把失重训练的场地挪到了乌兰哈山，每次下来就要先把模拟机飞个爽。
新远光是为这台模拟舱就付出了近亿的资金，还原度几乎可以达到百分之百，甚至连机身的震颤都模拟了出来，屏幕也是索尼最新最昂贵的高分辨率显示屏，在昏暗的环境中和实机几乎没有区别，这才能让人念念不忘。
得亏大家都是高级知识分子，邓磊规定的作训时间倒是没被挤占，但人们对航天飞机的热爱还是超乎想象。
这次是H1第一次载人飞行测试，将由图154被到12000米高空后投放，由驾驶员操控到机场着陆。
得知邓磊还差个副指令长，大队里的队员们争先恐后地表示要来帮忙坐镇，结果一一被李队长以“航天飞机水太深，你们把握不住，还是让老航天来”为由抢到了座位。
虽然H1还剩2个空位，但一次性带这么多人不合安全规范，不准再上人了。
几个月来，李伟早就将H1的内部结构烂熟于心，钻模拟舱的时间比邓磊都还要多一点。
此时他身穿灰白相间的轻质舱内加压宇航服，戴着大面积观察窗的头盔，用手指拨动电气开关，和邓磊一起做飞控和与图154连接点的状态检查。
“洞幺，我已检查完毕，一切正常，可以起飞，可以起飞。”
“洞幺收到，塔台，洞幺请求起飞。”
“塔台收到，允许起飞，允许起飞，请注意爬升率，避免背部进气口流量不足喘振，完毕。”
“洞幺，明白。”
王志缓缓加大节流阀，松开机轮刹车，图154开始地面滑行，直到机场尽头时才温柔地抬起机头，进入大螺旋航线飞往预定高度。
嗯，他这么柔和的起飞是为了保证发动机进气，绝不是因为李队长就在他头顶上。
地面，一众航天员大队的队员们羡慕不已地看着展翅高飞的图154。
佘院士也一手挡住阳光，仰望着轮廓已经被图154几乎覆盖的H1航天飞机。
新远地面部分的员工跑了过来，邀请他去地面控制室观察H1的飞行姿态。
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