于H1其实成本都大幅度下降了，发射航天飞机的新远二号甲火箭因为不需要二级火箭，成本也不算太高，组合体每次发射完的燃料消耗和整备大概需要5.2亿元。
192个座位，意味着单个座位的成本只有270万元。
如果把H2M的客运版造价定在35亿，平均100次发射，每次的这就费用就是3500万，那么单座成本就是290万元左右。
假如完全对外商用，每张票价收费500万元，差不多9次飞行收回制造成本，之后每次飞行净赚4亿左右，飞到100次寿命就能赚回来400亿元。
算上中间每15次飞行要彻底大修检查一次，假设每年飞15次，中间大部分再掺杂自己送人上去，基本上是小赚。
但H2M客运版的最大意义就是能大批量将人送上太空，一次就送近200人上太空。
而且H2M因为特别重，新远二号甲的推重比也不高，理论上身体健康一点就能上去，不需要额外培训，跟做客机相比也差不多，就是返回时的速度有点高而已。
这是真正的太空旅游时代，只要不出意外，那么H2M客运版的性价比和实用性将无与伦比，成批地让人员往返太空。
就是风险有那么亿点点大，那可是近200条人命，还是坐航天飞机，恐怕想要批准载人飞行不太容易。
当然这也是迫于无奈，因为就目前的技术来说，在能够单级入轨的空天飞机之前，航天飞机已经是上太空最廉价的手段了。
不过，即使是成本价290万元每人依然是非常昂贵，而且想要这192人发挥作用也比较困难，除非搞月球大开发才有可能。
但仅仅是目前坚定号的发射能力，也足够大佬羡慕了。
早上10点的时候，4个老外和3个幸运车主和林炬一起合影，以示后者为此次飞行任务担保，然后7个穿着究极简化版舱内宇航服的乘客就前往发射塔楼去了。
为了继续降低成本，新远又和航天局一起开发了最新一代的舱内宇航服，往好了说是极其轻便，不好听的就是性能很差，只能说凑合。
它的唯一目的就是在航天飞机出现意外的时候，保障里面的人类能顺利撑过120分钟而不是暴露在真空下因血液沸腾和窒息而死，这期间航天飞机赶紧返回地球，进了大气层内就能挺过来了。
这样的宇航服再加上批量制造价格能压低到150万左右，而且只要没暴露在真空下过可以一直重复使用，又能降
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