当然，也不是所有国家都不看好。
露西亚航天局局长尤里发声，表示将支持印度朋友独立自主的航天计划，露西亚可以为亚洲之星计划提供一切帮助。
三哥极为感动，航天局局长表示将不日前往莫斯科访问进行具体磋商。
航发委不说话，知道老毛子又要挥起屠龙刀宰白象了，就在一旁静静看热闹。
……
10月15日，坚定号迎来了第五次载人发射任务，再次将8名游客和两名专业航天员送往太空。
前一天，长征七号甲型火箭运抵琼州。
其总师冯睿星跟着研发团队一起，也到了琼州发射场。
基础型的长征七号是一级半构型，这次首飞的是长征七号甲，三级半构型，多了一个氢氧机的三级。
原世界线的长征七号，采用了7台YF100液氧煤油发动机，起飞推力727吨，原本在今年的6月发射。
现在的改进版新长征七号，回收模式和构型都有着重大变化。
首先是在新长七的研制过程中，为了减轻回收控制系统工作量芯级的3.35米直径箭体只用了一台YF100K，四根同样3.35米直径的助推器却各自搭载了两台YF100K。
这就导致一个问题，假如是整体回收助推器不分离，那么助推器的燃料100秒出头就消耗完了，而存储了同样多燃料的芯级燃料还剩一大半？
如果要让芯级的那台YF100K继续带着死沉沉的四枚助推器一起飞那就完蛋了，这得多重啊，运载系数一定惨不忍睹。
所以经过了谨慎思考，冯睿星做出决定，反正是整体回收，那就把助推器和芯级的燃料罐联通，一级和助推器实际上共用燃料箱是一个整体。
这样就能保证9台发动机消耗同样多的燃料，然后在分离时整体关机，直到芯级的发动机启动进行回收。
这就很类似露西亚的“质子”系列火箭，你以为外面捆的是助推器，其实不然。
另外就是二级发动机，原本打算用四台YF-115富氧分级燃烧循环液氧煤油发动机，真空推力18.75吨，总推力75吨。
YF115推力小、比冲低、推重比小，可以说性能惨不忍睹，四台YF115实际上使用一台YF77就可以代替，更何况YF77是比冲400多秒的氢氧机远超煤油机，如果用YF77作为二级发动机，性能会大幅上升。
但问题是YF77
本章未完，请点击下一页继续阅读！