大漠基地，傍晚。
一架三角体飞行器被缓缓拉出机库，它通体呈现出一种很脏的灰色，不规则大小的斑块出现在机身各处，像是一架被存放了十几年的落灰古董。
然而事实是半个月前它才被制造完毕，然后将各部分用运输机运到这里进行组装，于今天进行一次地面高速滑跑。
这就是“雪鹄”的首架验证机，编号H-10，也就是轰10。
历经了一年的设计之后，雪鹄正式对全国的航空制造厂发出机体部件研制命令，而为了加快速度最重要的核心机体部分交给了基地，用那台12万吨压力的模锻机制造，强度完全达标。
近7个月的时间，首架理论上可以飞行的验证机现在就在跑道上等待着首飞。
从机体、蒙皮、隐身技术、降温技术、燃料、航电等多个方面，“雪鹄”基本上都代表了国内航空工业的极致水平，当然最强力的还得是去年就试车成功的三台WCR-12组合动力发动机。
这架灰蒙蒙的飞行器外观简洁而优美，与主流飞机的设计风格相去甚远，但却充满着别样的美感。
几乎成为半个项目总师的安德罗夫对窦平说道：
“这架飞行器可以最高飞到52000米，已经超出了平流层进入中间层，如果按照西方命名，它应该叫做‘中间层闪电’。
雪鹄虽然也是猛兽，但一张大脸和她的外观不太相符。”
窦平：“就雪鹄了，雪鹄是极地猎手，依靠纯白的外表可以轻易隐藏在茫茫雪原中，而且雪鹄是一个已经使用过的代号，比较容易混淆视听。”
安德罗夫：“那我觉得极地猎手也比雪鹄好听。”
“……”
两人关于代号的争执没持续多久，因为地面滑跑马上就要开始了。
研究基地里几乎所有人都站到了跑道旁，期待着滑跑试验的进行。
为了最大程度保密并躲过卫星的侦察，滑跑试验很反常的选择在了傍晚进行，这个时候离远些肉眼观察时都有些模糊。
试飞员雷清穿着特制的超高空加压飞行服坐在驾驶舱内，实际上他穿的飞行服已经接近宇航服的范畴，价格也极其高昂。
他之前已经多次飞过模拟器，但真实的驾驶舱还是让人感觉到兴奋。
“雪鹄”安装了基地制造的顶级航电系统，舱内操作台的风格十分贴近于航天飞机，并且搭载了强大的人工智能和360度全息影像投影器。
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