要求最好能在2020年中发射载人登火飞船，退而求其次2022年第三季度也勉强能接受，总之就是要尽快地登陆火星。
如何实现这两个疯狂的目标且不提，在正式计划未提出之前NACA就决定再增加超重助推器的采购数量，从5枚翻三倍增加到15枚，并把增加的5枚主动提价到3亿美元，要求是在2019年中之前全部交付。
以SpecaX的生产能力交付剩下的12枚助推器基本不算大问题，但总共近400台猛禽发动机需要占去绝大部分产能，不过在NACA追加价值30亿美元订单的前提下，扩产也是轻而易举。
但马斯克很震惊NACA表现出来的态度，登陆火星有多难NACA肯定是最清楚的，他现在吹嘘的是2020年登陆火星，2026年建立火星基地，但以现在的架势NACA像是准备把这个设想变成现实！
用两年半的时间完成载人登火计划，在他看来完全就是为了和华国人拼第一，比起登月竞赛风险还高！
半年前那次失败的教训还不够吗？自那以后整个NACA的行事路线都开始变得谨慎小心，连总统都无法强力干涉，毕竟后果可能是以宇航员的生命为代价。
现在的突然转变绝对有异常，只是争抢第一的可能性很小。
“boss，boss？”
斯科特喊醒了走神的马斯克，并提醒道：
“穆勒副总裁请您尽快过去，他已经在准备扩产了。”
“当然……斯科特，再给我说说当时的情况。”
……
B级基地。
安茂伟和埃温·范迪斯胡克下车就看到了林炬，立刻高兴地上前握手。
“林老板，久仰大名啊！”
“谢谢，真没想到能亲自看到您。”
安茂伟是华国天文学会、国际天文学联合会第41委员会副主席，埃温则是第15委员会主席以及IAU副主席，两人此行正是为了深空探测计划而来。
“第16委员会主席最近在瑞典参加一场学术会议，不过他很快会和IAU主席黛布拉·埃尔葛雷林一起到访。”
安茂伟还带着些许歉意地解释，不过林炬显然并不在乎很是热情。
“你们这些大科学家肯定有很多事要忙，做的都是对全人类有益的事业，我们应该支持你们才对。
请吧，我们去那边详谈。”
天文学会的动作比林炬想象得快，也可能是他们
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