后，两人再次坐在了中央的座椅里，并牢牢系好安全带。
虽然今天的工作时间已经差不多耗尽，但NACA并不打算拖到第二天，立即就准备开始旋转试验。
现在要做的第一件事是调整飞船的方向，这将决定宇航员从舷窗中看到的地球是如何运动的。
假如是沿轨道切线方向，他们看到的地球就是一个在旋转的蓝色平面；如果是垂直于切线方向，看到的地球就是从下往上或者从上往下掠过；如果是其他的朝向，运动就是不可测的。
虽然宇航员在地面上就会进行各种严格的旋转测试，但如果不调整好就意味着他们必须时刻精神紧绷来对抗眩晕感，那他们就无法正常工作了。
在休斯顿太空中心时工程师们建造了数个模拟舱来表现出各种情况，分别让不同人群进去体验，最后确定沿轨道半径方向旋转导致的眩晕感最小，不容易让人产生位移的感觉。
艾萨克·牛顿号用了大约20分钟完成了精准的朝向调整过程，然后像第一艘验证船那样开始释放缆绳。
按照测试计划，第一次缆绳释放长度定为220米，以每分钟2转的速度旋转，稳定产生0.5G重力。
然后NACA会逐步增大转速来测试宇航员感知明显的极限在哪里，至于缆绳220米长度就已经是极限，以后才会考虑逐步增大。
这其中的主要问题是缆绳的刚度和柔韧性取舍问题，随着长度增加会越来越严重，刚度太小会导致旋转状态稳定性不佳，柔性性差意味着易在卷曲中疲劳，在更新一代的材料研发出来之前必须舍弃某些部分。
“比利，佩德罗，你们还好吗？”
艾萨克·牛顿号飞船的两个部分各自牵引着缆绳向相反的地方飞出了上百米，并在设定的距离上锁紧缆绳，休斯顿恰如其分地发来了问候。
“我们很好，休斯顿，可以启动旋转！”
在佩德罗回答完后无线电沉寂了下来，然后他看到控制台上的“FGD”指示信号灯亮起，同时感觉到轻微的推背感从背后传来。
当然这也有可能是他的错觉，柔性重力系统启动是一个缓慢的过程，初始加速度非常低，理论上穿着加压服的宇航员可能根本感觉不到。
而且旋转过程也不是一直加速，每加速到一定程度就会停下来几秒钟进行检查，出现问题就立刻解除旋转状态。
沈比利一直在不停感知屁股上的压力有没有变化，但佩德罗很聪明地在面前固定了一瓶
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