空了原本挡住江水的花岗石岩层。
整个船坞的底部甚至比江中最深的地方还要低，这可是魏民生特意要求的，因为在魏民生的打算中，这个码头将来可是要停靠万吨巨轮的。
现在，挡住江水的只剩下那道自己修筑的围堰，只要破开这道围堰，船坞和长江就会完全贯通。
但是，从围堰的哪个方向开口还是有些讲究的，如果从迎水面破开的话，江水就会从内向外完全冲毁这个围堰，而从背水面破开的话，围堰之内还可能形成一个小小的港口，停一些小船是没有问题的。
但这个围堰正好处在停靠铁船的船坞外面，所以就只有完全摧毁这一个办法了。
随着挖掘机的轰鸣，围堰的迎水端被挖开了一个缺口，汹涌的江水肆意地冲涮着岩石中填充的泥土。
没有了泥土的支撑，一些巨石在江流中失去了根基，摇摇欲坠。
这种弧形的应力坝有个特点，向圆心方向用力的话，土石之间的间隙会越压越紧，但如果从圆心的方向向外用力的话，土石之间的间隙就很容易被增大，从而轻易被摧毁。
所以，开始的时候，只是缺口处的堤坝出现了崩塌，随着缺口越来越大，围堰内的水位已经和江面持平。
而上游的江水在惯性的作用下，却不会就此停止流入围堰，于是围堰内的压力越来越大，加上这道弧形的围堰已经出现了一个缺口，失去了一端的稳定性，完全靠着自身的重力维持着自己的稳定。
但江水的冲涮却不会停止，基础的泥土被大量的江水带走，只用了两个时辰的时间，这道用了三天时间修起来的围堰被江水彻底冲塌了。
泥土被江水冲走了，只剩下一些大块的巨石，静静地趴在江底。
这些巨石也不能就这样放在江底，这样的话，对今后的大型货船通行还是有一些影响的。
而目前的情况只需要把靠近岸边的那些可能影响到轮船进出安全的巨石，用绳子和挖掘机把它清理出来就行。
水里的石头在浮力的作用下，拉动起来可比陆地上轻松得多，而一旦拉到了岸边，就可以动用挖掘机来进行清理，所以这个工作也没有花费多少时间。
而那些在水下近十米地方的巨石根本影响不了现在的行船安全，所以暂时可以不用管它。
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