水轮机实际上就是在驾驶舱的位置向左右两面各伸出一根五米左右长的钢管，钢管的外端固定了一个有十二根轮辐的钢制轮子，直径有八米。
钢管靠近船舷的地方也有一个同样的轮子，这个轮子可以通过一根锁止销控制其是否能够顺着钢管滑动。
两个轮子的对应轮辐上安装着十二块挡水板，这些挡水板的两端都固定着一根比轮辐大一点的钢管，钢管套在轮辐上，并用锁销固定在轮辐外圈位置。
这样安装的挡水板安装和拆卸都非常方便，但其还有一个更重要的目的是，折叠，因为这些挡水板的中间是用合页连接的，可以单向合拢。
在货船用船锚固定停留在江中的时候，就可以把靠近船舷那个轮子固定在钢管上，使两个轮子之间的挡水板正对着船头的方向。
把这个水轮放到水中的时候，流动的江水就推动挡水板带动水轮中间的钢管，驱动发电设备产生电力，然后通过船上的蓄电池组储存起来备用。
两个水轮的功率虽然并不大，总共只有不到五十个千瓦的输出，但胜在发电时间长，只要船在长江之上，几乎可以不眠不休地发电，这免费的长江水资源不用白不用，浪费是可耻的。
如果货船需要移动的时候，就把水轮升起来，先让挡水板离开水面，取掉内轮的卡销后，固定外轮的钢管就可以缩进来。
挡水板由于合页的存在，就会折叠起来，最终两个水轮也会合在一起，靠在船舷边，用绳子简单固定一下就可以了，货船行驶过程中根本不会对操作造成任何影响。
本来魏民生还想在那顶上的木板上面铺上太阳能电池板的，但仔细一想，这又不是游船，这TM是用来打仗的，万一被打坏了损失就大了。
这长江之上的风力本来也不错，但现在的这个货船被改装成这样，重心已经升高了不少，如果再装上几个高高的风力发电机旋翼，估计用不了别人来搞破坏，一个侧风就可以把整个货船倾覆，那样的话恐怕要被人笑掉大牙。
最终，这三套电力供应方式就成了这座水上堡垒主要的电力来源，当然，只要平台在，就有无数的改进空间，万一今后有了更大的用电需求，再调整几个房间，增加一两套燃气发电机也是可以的，只是那噪音可能有点难以忍受。
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