无法按照规划的路线自主飞行的功能，但魏民生只是把它作为一个高空照相机来使用的话，只需要控制上下就可以了，无人机内置的气压计和惯性测量单元完全能够稳定其在空中悬停的位置。
至于高空俯拍照片边角因拍摄角度问题引起的畸变，也是可以采用加大拍摄点密度的办法来解决的。
一般来说，GIS系统里面保存的地图分为矢量图和栅格图，而栅格图就是来自于卫星照片或者航拍照片，按照一定的比例尺分割成固定大小的照片。
用户在通过GIS系统进行地图请求时，系统就会根据请求的坐标位置和比例尺的大小，从相应的目录中提取符合要求的照片。
如果请求的位置恰好位于某张照片的边角地方，那么系统就会同时提取相邻的照片，通过无缝拼接的方式给终端用户展示出来。
所以，那个几乎可以无限放大、缩小的数字地图实际上并不是一张照片，而是由无数张小照片拼接成的。
采用这种方式后，极端情况下也只需要同时载入四张照片的内容，极大地提高了照片的载入速度，并且有效地减少终端设备对图片的处理工作，而且在个别地方的照片出现变动时，可以方便地进行替换。
大家在使用谷歌地图时，比例尺放大到一定程度的时候，就可以明显地看出那些拍摄时间不一致的照片，整个卫星影像完全是一个一个的方格组成的。
当然，GIS系统的作用远不是一个数字地图那样简单，它的分层信息管理方式几乎可以涵盖一切可以被信息化方式展示的内容，并且不同的信息所有者之间的操作不会产生任何冲突。
不过，这些都是以后的事情了，魏民生现在只是想要一个精细一点的数字地图而已，能够通过网络终端设备对地图进行浏览就行。
采用无人机低空拍摄的照片，从清晰度来说完全可以超越航拍的照片。
因为对于数字照片来说，决定其清晰度的主要因素还是CCD成像芯片，这个芯片的面积大小就决定了其生成照片的最大分辨率。
航拍设备使用的相机与普通的照相相比，的确在成像芯片的面积上要大得多，但航拍设备的使用往往是在千米之上。
按照相机的成像原理，拍摄距离扩大一倍，照片能够展示的面积扩大四倍。
但CCD成像芯片的成像单元是固定的，所以，拍摄距离越远，照片中丢失的细节就越多。
这样的话，在五百米高度的位置上，只需要航拍照相
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