本没有可能再申请新办加油站。
而新建城区或者新修道路的加油站规划，往往又面临着中石油和中石化两大集团的强力干预，其他申请人很难具备与两大集团相抗衡的游说能力。
还有，办加油站的手续比较复杂，涉及11个委局，加油员还要有相应的资质证明。
此外，还需气象局的防雷装置验收合格证明。
以上材料齐备后才可上报商务局审查，最后还需要安全生产局审批。
第一步的难度就已经够大了，后面的那些手续恐怕更难，我估计没有个一两年的持续跟进是不可能批得下来的。”
魏民生以前想得简单了，既然国家允许的事情应该好办，结果没想到一个到处都看得到的加油站，真正要办下来竟然需要如此之多的手续。
最麻烦的是，规划的结束就意味着利益的分配结束，自己想插一脚相当于在别人碗里抢饭吃，别人会无动于衷吗？
肯定不会，所以，除了明面上的这些难题，自己的选址附近的加油站也有可能暗中使绊子。
事难办啊？
看来，这加油站的事情也不是短期内可以搞得定的，但异界的开发过程中，很多不方便使用电力资源的地方，只能大量使用汽柴油。
而且，云梦泽的开发目前刚开始起步，为了彻底消除水泽之中隐藏的危险，必须使用大量的汽油来进行焚烧，以引燃那些水泽之中潮湿的杂草。
看来，国内的环境还是限制太多，一些普通的行业都已经形成了利益共同体，那些垄断行业就更是如此。
其他人想要进入一个陌生的行业，就必须打破之前已经形成的利益共同体，从别人的口中去争夺市场份额。
那些普通行业所形成的利益共同体，相对来说还是较为松散。
因为普通行业的从业者较多，每个从业者能够服务的范围有限，而且几乎没有什么门槛，所以谁都可以进去插一脚。
蛋糕本来只有那么大，吃的人多了，每个人能够分到的份额就少了。
所以，一些行业就会自发地成立什么什么协会，表面上是为了行业的健康有序发展，实质上是为了统一战线，将各自为阵的分散力量整合起来，共同应对那些跨界的“行业游民”。
出租车行业就是一个典型的例子，明明自己都是受害者，不去想该如何摆脱吸血者的控制，却向可以为他们打破桎梏的先行者大打出手。
随着共享经济的壮大，明明就是一个
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