同的平台。
这样的设计可以保证在没有遇到极端干旱的情况下，总有一个平台可以用于停靠水上运输平台。
平台表面固定了一些废旧轮胎，防止磕碰损伤平台下面的钢管，因为那是平台浮力的来源，任何一个贯穿伤就足以让这个浮力单元失效。
平台修建得比平台稍大一些，便于平台的停靠。
由于运输平台的底部是一个平面，所以空载停靠在平台上的时候，两者之间还有不小的活动空间。
在用钢绳固定好水上运输平台后，那些大型机械就可以安全地上下了。
在重型机械上平台的时候，由于运输平台下面还有固定平台的软支撑，所以就算是受力极不均衡的情况下，也不会造成平台的倾覆。
就算是拼接出的超大运输平台，只要上下平台的时候有了水下固定平台的支撑，就不会出现任何危险。
当然，由于操作不当自己把机械开到水里去的除外。
而其它的货船则可以在坡道上任何一个合适的位置停靠，只不过这些停靠点因水位的变化而不同。
等到这片水泽中所有水田都修建完成后，水泽中那些被清理了淤泥的水道，已经达到了近十米的深度。
这样的深度和宽度一旦蓄水，不但华夏国的水上运输平台可以随意通行，甚至一些数千吨的货轮都可以畅通无阻。
而且，这些水道也成为了一个汉水、长江之间最好的蓄水分洪区。
对还没有蓄水的水田堤坝底部用石材和水泥进行加固后，再次用机械和人工把这些纵横交错的干涸水道清理了一遍，那些水泥就已经达到了一定的硬度，可以进行蓄水了。
挖开隔开水泽的临时堤坝，已经沉淀了几个月的污水，上面一层的清水就流进了那些圆形水田之间的人工河道之中。
江陵城外最初的那个污水池里面经过沉淀后的清水也被抽到了这个人工水网之中。
然后，用同样的方法，逐步将整个云梦泽区域都改造成这样的圆形水田。
填埋在水田之中的淤泥是优质的有机基肥，可以持续长久地为水稻的生长提供养份。
而水田周围水道中的水体，通过环形堤坝中那些石块的缝隙滋润着堤坝中的土壤。
在多年耕种改善土质后，这些水田也可以改造成菜地，或者用于种植其它作物。
被人为提高了几米的土地，已经可以避免大部分洪水对其中种植作物的侵害。
而
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