定大致位置。
吸取了现实世界中不断对旧城改造的教训，魏民生决定一次性修建到位，免得今后拆了又建，建了又拆的浪费资源。
对于一个修建在长江边上的城市来说，必须要避免水患的影响。
而现在这个平原的海拔高度明显不够，所以有必要对其加高。
而地铁、下水道这些东西从长远发展来看，是必须要考虑的，所以魏民生决定干脆从下水道修起。
正对八个方向的道路，被魏民生设计成了八条二十四米宽的道路，而在道路的最下面，是两条直径三米的水泥管道，用于生活污水的排放。
两条下水道之间稍高的位置，是一个直径十五米的大型钢筋混凝土管道，这是给今后的地铁预留的位置，可以容纳双向两车道的标准地铁通行空间。
地铁管道的上方两边，又各有两根直径三米的管道，分别对应着强、弱电。
强电管道中顶部安装着高压电缆，弱电管道中用于安装光缆等信号线路。
直径三米的空间，就算是在现实世界中存在大量重复建设的情况下，也足够用了，而且还有很大的扩展空间。
三米的高度甚至还可以通行一些小型车辆，便于设备、线路的检修。
这些管道的修建根本就没有地底作业，因为它们是直接在地面上开始施工的，修好管道之后才填的土石，并层层进行夯实，保证今后不会出现明显的沉降。
强、弱电与地铁管道之间每隔一段距离还设置了通道，可以通过地铁管道进入其它两个管道，增强紧急情况下的应急处置能力。
五条管道安装好之后，再填上两米厚的土石夯紧，硬生生的把地面提高了二十米以上。
这样的高度，几乎已经不会再受到洪水的侵袭。
在半径四百米左右位置的街道下面，修建了八段直径为八米的直线管道。
这八段管道的位置略低于强、弱电管道，与八条地铁管道相连。
在魏民生的设计中，这八段管道每一段中间今后都会安装上两条传送方向不同的扶手电梯。
这两条扶手电梯的长度接近三百米，出行的人们可以利用它在不同的地铁站中进行快速转移。
为了让城市具备良好的扩展能力，所以城市的东西、南北四条个方向的地铁是直线贯通的。
而其它四个方向的地铁只是作为相邻城市之间的短距离交通使用。
地铁中运行的电动机车动力来源也
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